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G-2 SS-27 - Historia

G-2 SS-27 - Historia

G-2 SS-27

G-2

(SS-27: dp. 400 (n.); 1. 161 '; b. 13'1 "; dr. 12', s. 14 k.
cpl. 24; una. 4 18 "tt .; cl. ~ 2)

G-2 se estableció como Tuna el 20 de octubre de 1909, rebautizado como G 2, el 17 de noviembre de 1911; lanzado por Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Connecticut, el 10 de enero de 1912, patrocinado por la señorita MarJorie F. Miller completado en el Navy Yard de Nueva York, y encargado el 6 de febrero de 1915, el teniente (j.g.) R. C. Needham al mando.

G 2 se unió a la División 3 de la Flotilla Submarina el 27 de marzo en Portsmouth, VA., Para los cruceros de práctica que la encontraron en Norfolk, Charleston, Nueva York, Newport y Provincetown. El submarino fue revisado ampliamente en el Navy Yard de Nueva York y en Lake Torpedo Boat Co. desde el 26 de marzo de 1916 hasta el 28 de junio de 1917 y luego se informó a la Flotilla Submarina, Fuerza de Patrulla de la Flota del Atlántico de los EE. UU. En New London, Connecticut.

El submarino permaneció en New London para nuevas instalaciones hasta el 23 de agosto, cuando partió para operaciones de instrucción y experimentales fuera de Boston frente a Boston Lightship. Con los estudiantes embarcados, ayudó a probar los dispositivos de detección de submarinos para la Junta Experimental embarcada en Margaret, y en problemas experimentales con SC - 2 cambió su base de Boston a New London, Connecticut, el 20 de octubre de 1917 y combinó el trabajo experimental en detección de sonido. dispositivos con capacitación para la Escuela Submarina recién establecida en el área de Block Island y Long Island Sounds. Tuvo servicio de patrulla defensiva durante junio y julio de 1918, manteniendo una alerta de escucha y periscopio en la estación de Block Island. Experimentó con detectores magnéticos y el dispositivo Very System Signal y probó la fuerza de su casco contra cargas de profundidad. Al mismo tiempo, capacitó a estudiantes oficiales en cooperación con la estación experimental en New London, Connecticut.

G-2 continuó con la escuela y el servicio experimental hasta después de la Primera Guerra Mundial, y fue dado de baja el 2 de abril de 1919. Fue designada como objetivo para probar cargas de profundidad y redes de artillería en Niantic Bay, Connecticut. Durante la inspección realizada por un equipo de mantenimiento de seis hombres en El 30 de julio de 1919, el barco objetivo se inundó repentinamente y se hundió en sus amarres en Two Tree Channel cerca de Niantic Bay. Se hundió en 131/2 brazas, ahogando a tres miembros del equipo de inspección. El submarino nunca fue levantado.


Estándares del Estado de Florida para Estudios Sociales: Grado 2

SS.2.A.1.2 Utilizar el centro de medios, la tecnología u otras fuentes de información para localizar información que proporcione respuestas a preguntas sobre un tema histórico. 6
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.1.2 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2. Conocimiento histórico

SS.2.A.2.1 Reconocer que los nativos americanos fueron los primeros habitantes de América del Norte. 7
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.1 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.2 Compare las culturas de las tribus nativas americanas de varias regiones geográficas de los Estados Unidos. 5
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.2 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.3 Describa el impacto de los inmigrantes en los nativos americanos. 4
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.3 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.4 Explore las formas en que la vida diaria de las personas que viven en la América colonial cambió con el tiempo. 3
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.4 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.5 Identificar las razones por las que la gente vino a los Estados Unidos a lo largo de la historia. 3
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.5 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.6 Discuta la importancia de Ellis Island y la Estatua de la Libertad para la inmigración de 1892 a 1954. 2
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.6 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.7 Discuta por qué la inmigración continúa hoy. 6
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.7 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.2.8 Explicar las influencias y contribuciones culturales de los inmigrantes en la actualidad. 6
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.2.8 de estudios sociales de Florida

SS.2.A.3. Pensamiento cronológico

SS.2.A.3.1 Identificar términos y designaciones de secuencia de tiempo. 14
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.A.3.1 de estudios sociales de Florida

FL.SS.2.G. Geografía

SS.2.G.1. El mundo en términos espaciales

SS.2.G.1.1 Utilizar diferentes tipos de mapas (políticos, físicos y temáticos) para identificar los elementos del mapa. 5
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.G.1.1 de estudios sociales de Florida

SS.2.G.1.2 Usando mapas y globos terráqueos, ubique la ciudad natal del estudiante, Florida y Norteamérica, y ubique la capital del estado y la capital nacional. 4
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.G.1.2 de estudios sociales de Florida

SS.2.G.1.3 Rotule en un mapa o globo terráqueo los continentes, océanos, Ecuador, Primer Meridiano, Polo Norte y Polo Sur. 6
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.G.1.3 de estudios sociales de Florida

SS.2.G.1.4 Utilice un mapa para ubicar los países de América del Norte (Canadá, Estados Unidos, México y las islas del Caribe). 3
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.G.1.4 de estudios sociales de Florida

FL.SS.2.E. Ciencias económicas

SS.2.E.1. Economía principiante

SS.2.E.1.1 Reconocer que las personas toman decisiones debido a los recursos limitados. 2
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.E.1.1 de estudios sociales de Florida

SS.2.E.1.2 Reconocer que las personas suministran bienes y servicios en función de las demandas de los consumidores. 10
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.E.1.2 de estudios sociales de Florida

SS.2.E.1.3 Reconocer que Estados Unidos comercia con otras naciones para intercambiar bienes y servicios. 3
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.E.1.3 de estudios sociales de Florida

SS.2.E.1.4 Explique los beneficios y costos personales que implica el ahorro y el gasto. 4
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.E.1.4 de estudios sociales de Florida

FL.SS.2.C. Cívica y Gobierno

SS.2.C.1. Fundamentos del gobierno, el derecho y el sistema político estadounidense

SS.2.C.1.1 Explique por qué las personas forman gobiernos. 6
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.1.1 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.1.2 Explicar las consecuencias de la ausencia de reglas y leyes. 5
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.1.2 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.2. Participación cívica y política

SS.2.C.2.1 Identifique lo que significa ser ciudadano de los Estados Unidos, ya sea por nacimiento o por naturalización. 4
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.2.1 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.2.2 Definir y aplicar las características de la ciudadanía responsable. 10
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.2.2 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.2.3 Explique por qué los ciudadanos de los Estados Unidos tienen derechos garantizados e identifican derechos. 5
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.2.3 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.2.4 Identificar las formas en que los ciudadanos pueden hacer una contribución positiva en su comunidad. 9
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.2.4 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.2.5 Evaluar las contribuciones de varios afroamericanos, hispanos, nativos americanos, veteranos y mujeres. 22
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.2.5 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.3. Estructura y funciones del gobierno

SS.2.C.3.1 Identificar la Constitución como el documento que establece la estructura, función, poderes y límites del gobierno estadounidense. 5
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.3.1 de estudios sociales de Florida

SS.2.C.3.2 Reconocer símbolos, individuos, eventos y documentos que representan a los Estados Unidos. 8
Títulos sugeridos para el estándar estatal SS.2.C.3.2 de estudios sociales de Florida


Archivo: USS G-2 en marcha, circa 1916, con USS Fulton (AS-1) siguiendo astern.jpg

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Buceo en Nueva Jersey

Tipo: naufragio, submarino, Marina de los EE. UU. Construido: 1912, Bridgeport, CT EE. UU. Especificaciones: (161 x 13 pies) 400 toneladas, sin tripulación Hundido: miércoles 30 de julio de 1919
se hundió después de pruebas de armas y # 8211 3 víctimas (equipo de inspección) Profundidad: 81 pies

(Submarino No. 27: desplazamiento 375 (surf.), 516 (subm.) Eslora 161 & # 8242 manga 13 & # 82171 & # 8243 calado 12 & # 82176 & # 8243 velocidad 14 nudos (surf.), 10 nudos (subm.) Complemento 26 armamento 6 18 & # 8243 clase de tubos de torpedos G-1)

Atún (Submarino No. 27) fue depositado el 20 de octubre de 1909 en Bridgeport, Connecticut, por Lake Torpedo Boat Co., renombrado G-2 el 17 de noviembre de 1911, lanzado el 10 de enero de 1912 patrocinado por la señorita Marjorie F. en comando.

Salida de Nueva York a remolque de un submarino Ozark (Monitor No 7) el barco torpedero sumergible llegó a la estación de torpedos, Newport, Rhode Island, el 28 de febrero de 1914. Adjunto a la Flotilla Submarina del Atlántico, G-2 Pasó los siguientes cinco meses realizando ejercicios de ingeniería y entrenamiento de buceo con G-1 en Long Island Sound y Narragansett Bay. Durante estas pruebas, el barco realizó seis recorridos sumergidos hasta una profundidad máxima de 37 pies. Sin embargo, sus motores resultaron problemáticos y después de que el eje del inducido de babor fallara el 31 de marzo, el barco fue remolcado a Nueva York para su reparación. Mientras estuvo allí, las consideraciones financieras llevaron a G-2 siendo puesto en comisión de reserva el 15 de junio de 1914.

G-2 se colocó en plena comisión en Nueva York el 6 de febrero de 1915, Lt (jg). Ralph C. Needham al mando. Adjunto a la División Tres, Flotilla Submarina, Flota Atlántica, el barco se unió a G-1, Fulton (Submarine Tender No.1) y remolcador Sonoma, para un crucero a Norfolk el 25 de marzo. Al llegar allí dos días después, el sumergible realizó maniobras en Hampton Roads antes de dirigirse a Charleston en abril, llegando allí el 17. Después de un corto período de reparaciones, la división regresó a Nueva York, amarrando junto al muelle de la calle 135 el 9 de mayo.

El 18 de mayo G-2 se unió a otros buques de guerra y pasó en revisión ante el presidente Woodrow Wilson, quien miró desde el yate muguete. El barco navegó luego a Nantucket, para participar en un problema de guerra frente a Block Island, antes de descargar sus torpedos en Newport el 25 de mayo. Con el pedido de regresar a Nueva York para una revisión, el sumergible volvió a transitar por las conocidas aguas de Long Island Sound antes de llegar a la desembocadura del East River el 22 de junio. Mientras estaba de pie río abajo con G-4Sin embargo, los dos barcos chocaron con el submarino. K-22 en un inusual accidente de tres barcos. Afortunadamente, ninguno de los barcos sufrió daños. G-2 ingresó al Navy Yard allí para una revisión extendida más tarde ese día.

Escoltado a Provincetown, Mass., Por remolcador Yo quiero y Ozark, G-2 comenzaron las pruebas de aceptación finales entre el 1 y el 10 de diciembre. Después de esas evoluciones exitosas, durante las cuales la Junta de Ensayos observó numerosos artículos que requerían modernización, el barco regresó a Nueva York para una revisión el 14 de enero de 1916. Seis meses después, G-2 se trasladó al patio de Lake Torpedo Boat Company para su finalización, recibiendo nuevo equipo de timón de buceo, hidroaviones, cableado eléctrico y un nuevo cigüeñal. Este trabajo en el patio requirió grandes alteraciones y el barco no volvió al servicio hasta que fue transportado a New London por Rayo de sol II (SP-42) el 28 de junio de 1917.

El 21 de agosto G-2 navegó a Boston a través del Canal de Cape Cod para operar con Aylwin (Destructor No. 47), cazador de submarinos SC-6y yate de vapor Margaret (SP-527). Allí, el barco ayudó a una Junta Experimental de la Armada embarcada en Margaret realizar diversas pruebas de detectores de sonido en aguas cercanas. El submarino también realizó aproximaciones de práctica y sirvió como plataforma de instrucción para oficiales y estudiantes de submarinos alistados.

Regresando a New London el 20 de octubre, G-2 combinó el trabajo en dispositivos de detección de sonido con la capacitación para la Escuela Submarina recientemente establecida frente a Block Island y en Long Island Sound. Durante siete meses de operaciones, experimentó con detectores magnéticos y dispositivos de arrastre y probó nuevos periscopios y otros equipos submarinos. El barco realizó estas pruebas con patrulleras de sección Wacondah (SP-238) y Thetis (SP-391), así como numerosos subcampos. Al enterarse de la posible proximidad de los submarinos alemanes, realizó patrullas de cuatro días frente a Block Island a fines de junio de 1918 y nuevamente a mediados de julio.

G-2 Continuó el deber de escuela fuera de New London hasta el final de la Primera Guerra Mundial, probando dispositivos de escucha y señalización de bengalas entre otros equipos. El 30 de agosto, por ejemplo, su tripulación probó la resistencia del casco a presión y la confiabilidad del equipo eléctrico contra explosiones de carga de profundidad. El 12 de septiembre Thetis experimentó con un detector magnético mientras G-2 yacía en el fondo en 86 pies de agua y, en noviembre, G-2 incluso realizó trabajos experimentales con hidroaviones de patrulla. Este deber terminó en enero de 1919 cuando se programó la inactivación.

Desarmado el 2 de abril de 1919, el barco fue designado como objetivo para probar cargas de profundidad y redes de artillería en Niantic Bay, Connecticut. Trágicamente, durante la inspección realizada por un equipo de mantenimiento de seis hombres el 30 de julio de 1919, el barco se inundó repentinamente y se hundió en su amarres en Two Tree Channel cerca de Niantic Bay. Cayó a 13-1 / 2 brazas, ahogando a tres miembros del equipo de inspección. Demasiado profundo y demasiado viejo para salvarlo, el submarino fue eliminado de la Lista de la Marina el 11 de septiembre de 1919.


USS Casimir Pulaski (SSBN-633)

Golpeando las manijas hacia abajo, el Skipper hace un rápido giro agachado para revisar todo antes de detenerse en 030.

El casco oscuro de baja al agua navega en el alcance aparentemente sin saber y sin importarle su inminente perdición.

El Capitán mira miles de millas hacia el eje descendente aceitado hidráulico, su mente concentrada en el trabajo que tiene entre manos.

"Establezca la profundidad a uno cero pies"

"Inunda el tubo cuatro y abre la puerta exterior".

"La próxima observación será una observación de tiro".

"Haga que la COB informe a Connecticut".

"COB, ¿presionarás la tecla de disparo en este?"

El COB con una mirada tensa en su rostro, "Aye Skipper".

El Capitán con una especie de sonrisa triste dice: "No será el primero ahora, ¿verdad?"

"No Skipper, pero espero que sea el último así".

"¿Ha pasado mucho tiempo desde que caminamos juntos por el muelle hasta este bote como no calificados, eh, Jefe?"

"Sí, yo soy un E2 y tú un O1, te superaba en rango incluso entonces, ¿no?"

El Capitán se ríe, lo que alivia la tensión en ambos rostros, "Sí, siempre me superaste en rango de alguna manera. Tomaste lecciones de viejo jefe gruñón mucho antes de ser un E5".

Sonriendo por un segundo, la COB dice: "Ambos hemos recorrido un largo camino desde aquellos días, y ahora casi han llegado a su fin".

Nuevamente el torpe giro alrededor del visor para detenerse con el submarino en el punto de mira.

"Muy bien, esto será para MOT, disparar el tubo cuatro".

La mano del COB se levanta rápidamente, luego se detiene sobre la tecla de disparo y se mueve allí. Con una voz severa que se quiebra levemente, el Capitán dice: "¡Dispara al pez!" La mano dura y dura del jefe que no coincide con el dolor en sus ojos se estrella contra la llave.

"El tubo cuatro dispara eléctricamente", informa el jefe con tristeza.

"Cincuenta y cinco segundos, Capitán."

"COB, será mejor que no me haya perdido".

"Sí señor, lo siento, pero es difícil hundir su barco de calidad".

"Capitán, informa Sonar, el Torpedo funciona directamente y con normalidad".

"5, 4, 3, 2, 1, patrón, Plus 1, 2, 3,"

El Capitán mira a través del periscopio su "Maldito" para ser recompensado con el violento géiser de espuma marina bajo la sala de máquinas del submarino. Elevada ya rota en dos por la explosión del torpedo Mark 16, está condenada al resto de la vida en el fondo del mar. "COB echa un vistazo. Es un final mejor que ser desechado".

Al mirar, ve que los extremos del casco negro roto desaparecen rápidamente en el mar azul profundo. —Sí, ahora descansará con todas sus hermanas donde pertenece, Skipper. Nos ha servido bien otra vez.

Esto está dedicado a aquellos barcos que nos dieron la última medida extra final en las pruebas de armas. S (T) Hundido como objetivo de "US Submarines Through 1945" de Norman Friedman. Jim Christley investigó en otros lugares y amablemente permitió su uso aquí. También se han agregado comentarios de marineros que viajaron en el barco que los hundió o que tienen conocimiento del hundimiento.

  • SS-2 A-1 era el objetivo. Vendido para desguace el 26 de enero de 22 con USS Puritan.
  • Sumador SS-3 A-2 16-ene-22 26/1/1922 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-4 A-3 Grampus Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • Mocasín SS-5 A-4 16-Ene-22 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-6 A-5 Pike 16-Ene-22 Hundido por explosión 15 Abr 17 Rescatado Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-7 A-6 Marsopa 16-Ene-22 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-8 A-7 Shark 16-Ene-22 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-9 C-1 Octopus Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-10 B-1 Viper 16-Ene-22 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-11 B-2 Sepia 17-Ene-22 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-12 B-3 Tarántula 17-Ene-22 Usado como objetivo. Hulk hundido en la bahía de Manila, cerca de Corregidor
  • SS-19 1/2 (Sello) G1 objetivo designado 19 de febrero 20 golpeado el 29 de agosto 21 de agosto. S (T) en la bahía de Narragansett, RI hundido en 105 'de agua el 20 de junio 21 justo al norte de Taylor's Point.
  • El SS-26 Thrasher G4 había sido designado como objetivo de carga de profundidad el 6 de diciembre del 19 y se vendió el 15 de abril del 20.
  • SS-27 Tuna G2 se hundió a la espera de las pruebas de carga de profundidad 30 de julio 19 parcialmente levantado y desguazado 1962. Se encuentra en Pleasant Beach cerca de Niantic Bay, CT en 80 pies de agua.
  • SS-48 L-8 15 de noviembre 22 S (T) en 110 pies de agua, 3 millas al sur de Brenton Reef Light, fuera de la bahía de Narragansett en 1926 en una prueba del desafortunado explosor magnético Mk 6.
  • SS-85 R8 bombardeo del 19 de agosto del 36. SS-94 R 17 al Reino Unido 9 de marzo de 42 Ret 6 de septiembre de 44 sirvió como objetivo Stricken 22 de junio de 45 vendido el 16 de noviembre de 45.
  • SS-121 S-16 S (T) 3 de mayo de 45 en 250 pies de agua, a 18 millas de Key West
  • SS-122 S-17 S (T) 5 de abril de 45
  • SS-124 S-19 S (T) justo al lado de Pearl Harbor [Tratado de Londres] el 18 de diciembre del 38.
  • SS-126 S-21 hundido como objetivo del sonar 23 de marzo de 45.
  • SS-140 S-35 S (T) 4 de abril de 46 después de su uso como casco de control de daños para la nueva Escuela de Control de Daños de la Flota.
  • SS-142 S-37 S (T) 4 de abril de 46 "¿antes de ser hundido en San Diego?"
  • SS-143 S-38 S (T) frente a San Diego 20 de febrero de 45.
  • SS-164 Bass se hundió como un objetivo de sonar el 12 de marzo de 45.
  • SS-184 Skipjack Bikini blanco hundido 25 de julio 46 levantado 2 de septiembre 46 S (T) 11 de agosto de 48.
  • SS-196 Searaven Bikini objetivo del 46 de julio S (T) 11 del 48 de septiembre.
  • SS-203 Tuna Bikini target, S (T) 24 de septiembre de 48.
  • SS-217 Guardfish S (T) 1 de octubre de 61 por Dogfish y Blenny 97 millas al sur de Block Island
  • SS-241 Bashaw S (T) 13 de septiembre de 69 SS-242 hundido como entrenador de salvamento el 3 de diciembre de 70 frente a Hawái.
  • SS-243 Bream S (T) 7 de noviembre de 69 por Sculpin (SSN 590) en el sur de California.
  • SS-259 Jack S (T) por unidades de la Sexta Flota de EE. UU. El 1 de septiembre de 68 después de su regreso de Grecia. El hundimiento tuvo lugar a 10 millas de 320 16 'N x 1320 05' E. (Por Entemedor, nota de Frank Hill)
  • SS-260 Lapon prestado a Grecia el 8 de agosto de 1957. Devuelto al control de Estados Unidos y S (T) en 1973
  • SS-262 Muskellunge S (T) 9 de julio de 68 por Tench (SS-417). Todavía tenía todas las piezas de repuesto, herramientas, etc. a bordo cuando realizó la inmersión final. Cualquiera de ustedes que estaba en New London en ese momento recordará lo difícil que fue conseguir repuestos para mantener los botes diesel en funcionamiento, pero el Escuadrón tenía un Jarhead protegiendo la frente para que no pudiéramos salvar nada.
  • SS-263 Paddle (prestado a Brasil el 18 de enero de 1957. Se informa que se hundió el 30 de junio de 1968 o alrededor de esa fecha.
  • SS-270 Raton vendió 12 0ct 73 pero informó que se usó como objetivo.
  • SS-274 Rock se vendió el 17 de agosto de 72, pero se informó que se usó como objetivo.
  • SS-282 Tunny S (T) 19 de junio de 70 por USS Volador SS490
  • SS-283 Tinosa hundido el 60 de noviembre después de su uso como objetivo ASW.
  • SS-285 Balao El casco principal se hundió como objetivo frente a Charleston, Carolina del Sur 300 46.5'N x 740 11'W el 4 de septiembre de 63. La torre Conning y las cizallas están en el Navy Memorial Museum, Washington Navy Yard.
  • SS-292 Devilfish S (T) por USS Wahoo (SS 565) en 2000 brazas de agua a 370 05'N x 1240 8 'W durante una prueba de servicio MK16 Mod8 el 14 de agosto de 68.
  • SS-293 Dragonet S (T) 17 de septiembre del 61 después de las pruebas de explosivos en Upper Chesapeake Bay en 150 pies de agua.
  • SS-299 Manta Target Ship 49-53 S (T) 16 de julio de 69 frente a Norfolk Va.
  • SS-300 Moray S (T) 18 de junio de 70 frente a la isla de San Clemente.
  • SS-302 Sabalo S (T) 15 de febrero de 73 en Sub Sink Ex Proyecto Thurber.
  • SS-305 Skate Bikini objetivo el 46 de julio y luego S (T) frente a San Clemente el 5 de octubre de 1948.
  • El objetivo SS-308 Apogon Bikini se hundió el 25 de julio del 46 en posición vertical en la parte inferior 800yd al SO del sitio Test Baker.
  • SS-309 Aspro S (T) 16 de noviembre de 62.
  • SS-311 Archerfish S (T) 17 Oct 68 en 2000 brazas de agua a Lat 320-23.0'N y Lng. 1220-58.1'W. A las 2114Z de esta fecha, un torpedo MK37-2, disparado desde el USS Snook (SSN-592), golpeó la popa y detonó, pero no hundió el objetivo. Este fue el segundo de los dos torpedos MK37-2 empleados; el primero no alcanzó ni atacó el objetivo. A las 2226Z, después de ser golpeado de costado por un torpedo MK14-5, Archerfish se partió por la mitad cerca de la escotilla de la batería de popa y descendió a su lugar de descanso final frente a la costa de San Diego, California.
  • SS-312 Burrfish S (T) 19 Septiembre 69.
  • SS-315 Sealion S (T) 8 de julio de 68.
  • SS-317 Barbero S (T) 7 0ct 64 de Greenfish.
  • SS-324 Blenny se hundió como arrecife frente a Ocean City NJ. (El libro está equivocado en esto. Ella no fue hundida como objetivo, sino como un arrecife de pesca frente a Ocean City MD).
  • SS-331 Bugara perdió bajo remolque para el objetivo 1 de junio de 71.
  • SS-337 Carbonero S (T) 27 de agosto de 75.
  • El helicóptero SS-342 se hundió el 21 de julio de 76 mientras se aparecía como un objetivo submarino atado.
  • SS-347 Cubera S (T) Fecha desconocida por el USS Salmon frente a la costa de San Diego. Esto fue después de que la remolcaran desde Venezuela, donde la habían prestado en 1972.
  • SS-362 Guavina S (T) 14 de noviembre de 67 por Cubera con un Mk 16 frente a Cape Henry Va. Tengo una foto de la explosión del periscopio de Cubera en la parte posterior, la fecha es el 11 de noviembre de 67.
  • SS-377 El objetivo 76 submarino atado Menhaden se vendió más tarde.
  • SS- 386 Pilotfish Sunk Bikini 25 de julio de 46 alzado S (T) 16 0ct 48.
  • SS-392 Sterlet S (T) 31Jul 69 por Sargo.
  • SS-393 Queenfish S (T) 14 de agosto de 63 por Swordfish.
  • SS-395 Redfish S (T) 16 0ct 69 de Sea Fox.
  • SS-398 Segundo S (T) 8 de agosto de 70 por Salmon.
  • SS-399 Sea Cat test hulk 1968-72 vendido el 18 de mayo de 73 (también se informó hundido)
  • SS-400 Sea Devil S (T) 24 Nov 64 fue hundido por USS VOLADOR
  • SS-490, una unidad de SUBFLOT ONE / SUBRON FIVE por un MK37-1. LCDR Glenn M. Brewer fue C.O. de VOLADOR en ese momento. Estaba en el TDjC y el LT John B. Thomas, un ex ENC (SS) a bordo de SEA DEVIL, en realidad golpeó el émbolo de disparo para el disparo. Torpedo golpeó en el área de la sala de máquinas posterior. Sea Devil no se hundió hasta que fue bombardeado (5 pulgadas) por USS Halsey (DLG) más tarde CG.
  • SS-401 Sea Dog S (T) 18 de mayo de 68.
  • SS-404 Spikefish reportado S (T) 4 de agosto de 64
  • SS-412 Trepang S (T) 16 de septiembre de 69.
  • SS-416 Tiru último submarino de la flota en servicio planificado para conversión a objetivo sumergible de control remoto S (T) 2 0ct 76 por USS Silversides.
  • SS-419 Tigrone S (T) el 25 de octubre de 76. El USS Sea Devil (SSN-664) disparó un tiro de guerra MK 48 al objetivo sumergido. El arma se adquirió varias veces, pero siguió alejándose. . . algunos conjeturaron en ese momento que la computadora de a bordo no validaría el objetivo para acercamiento debido a la ausencia de cualquier ruido que emanara del objetivo que estaba suspendido estacionario de dos pontones de salvamento. El cable de un pontón se partió a la mañana siguiente en un mar embravecido y el objetivo se hundió. . . Oficial de armas y TM3 en el puente de Sea Devil en ese momento. . . pontón salió disparado del agua. . . mucho aire turbulento en la superficie. . . Los únicos restos flotantes que se vieron fueron pedazos de tarima flotante de madera.
  • SS-422 Toro vendido abr 65 (también reportado hundido)
  • SS-428 Ulua suspendido el 12 de agosto de 45 utilizado como prueba de explosión submarina Hulk Norfolk 51-58 golpeado el 12 de junio de 58.
  • SS-568 Harder S (T) en Pearl Harbor, 1991
  • SS-573 Salmon para convertirlo en objetivo de sonda de aguas poco profundas. Hundido cerca del cañón Hudson como objetivo de fondo, junio de 1993
  • SSG-574 Grayback 13 de abril de 86 Hundido como objetivo en o cerca de Subic Bay, RPI. SS-576 Darter S (T) 7 de enero de 92 frente a Pearl Harbor, HI. por USS Tautog (SSN 639) en una prueba Mk 48 ADCAP.

Perros de mar

POR WILLIAM GALVANI
LOS MARINEROS HAN ESTADO LLEVANDO PERROS AL MAR DESDE UN PAR DE caninos embarcados con Noah. Sin embargo, la imagen del caniche orejudo, tan alegre y confiado como los jóvenes submarinistas que la rodeaban, me sorprendió. ¿Cuál era el nombre del perro? Me preguntaba. ¿Por qué estaba en un submarino? Un garabato en la parte posterior de la foto solo reveló que se trataba de la tripulación del USS Whale después de su regreso de su octava patrulla de guerra en el Pacífico. La Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina en Groton, Connecticut, donde soy el director, tiene miles de libros, documentos y fotografías sobre las operaciones de los Submarinos de EE. UU., Pero no hay ningún archivo, me di cuenta, sobre mascotas. ¿Había perros a bordo de otros submarinos? Si es así, ¿podríamos encontrar suficiente información sobre ellos para quizás montar una exhibición para el museo? Durante los siguientes seis meses, el curador, el archivero y yo estuvimos atentos a las fotografías e historias de lo que llegamos a llamar lobos de mar. Nuestros hallazgos eran poco frecuentes de vez en cuando aparecíamos una imagen en una carpeta o una breve referencia en un recorte de noticias amarillento. Luego publiqué un llamamiento en Polaris, la revista mensual de Submarine Veterans of World War II. En cartas derramadas con fotografías, tarjetas de identificación, registros de servicio e historias de periódicos. Las respuestas mostraron que después de casi cincuenta años, los sentimientos de los veteranos por sus mascotas seguían siendo fuertes. Uno escribió: "Ella era verdaderamente uno de nuestro equipo, y todos la amamos. Fue un consuelo ... Cuando estábamos en silencio corriendo y obteniendo una buena profundidad de carga". Otro recordó: "Un jefe de uno de los setecientos y pico barcos en el fondeadero (en Ulithi) decidió fugarse con nuestro perro, y yo intercedí y me rompí la nariz por mis esfuerzos. ¡Espero que Garbo lo aprecie!" Un tercero recordó: "Desde que dejé el barco antes que Betty, no puedo decirte cuál fue su destino final. Que su alma descanse en paz". De esta correspondencia descubrí que durante la Segunda Guerra Mundial muchos submarinistas de los Estados Unidos llevaban mascotas con ellos en el Pacífico. Realizamos una exhibición llamada "Lobos de mar: mascotas del servicio silencioso". Aún en exhibición, es tan popular entre el público como lo fueron las mascotas con sus tripulaciones y por la misma razón: los perros tocaron sus corazones.

Las mascotas de los submarinos eran generalmente pequeñas y de razas mixtas. Las tripulaciones los adquirieron mediante compra y obsequio o a cambio de una caja o dos de cerveza. Un perro incluso corrió a bordo de un submarino cuando el barco se puso en marcha. Los perros vitorearon y divirtieron a los hombres durante sus largas patrullas de guerra. Ayudaron a aliviar la tensión y el cansancio de horas de carrera silenciosa o noches de ataques a la superficie. Los hombres adoraban a sus perros. Les dieron de comer bistec y tocino, les dieron cédulas de identidad y registros de servicio, se los llevaron en libertad por todo el Pacífico, y más de una mascota adquirió el gusto por la cerveza. Las tripulaciones hicieron correas y collares para sus mascotas, con insignias de submarinos de combate y estrellas de servicio. Algunos perros llevaban abrigos especiales estampados con el récord de guerra de su barco. Al menos un malhechor incluso se acercó al mástil del capitán. Garbo era la mascota submarina perfecta. Un cachorro mestizo tan pequeño que podría ocultarse con un sombrero de marinero blanco, subió a bordo del USS Gar (SS 206) en Hawai aproximadamente en el momento de la décima patrulla de guerra del barco. Ella y la tripulación se agradaron de inmediato y ella permaneció a bordo durante el resto de las quince patrullas de guerra del Gar. El cachorro llegó a casa en la sala de torpedos de proa. Cada vez que el submarino se ponía en marcha, Garbo se colocaba todo el camino hacia adelante sobre la punta redondeada y ladraba. Una vez que cada patrulla recorría el Gar de proa a popa a medida que llegaba a cada compartimento, la tripulación se prestaba atención. "Ella era dueña del barco y lo sabía", recordó Jim Bunn, segundo piloto de maquinista de motor. Garbo ganó la insignia del submarino de combate que llevaba en el cuello, junto con una estrella por cada patrulla exitosa que realizaba en el Gar. Bajo los ataques de carga de profundidad más fuertes, cuando los medidores tenían fugas, las bombillas se rompían y los incendios estallaban, Garbo seguía tan juguetón como siempre. Bunn dijo: "Debería haber obtenido una medalla por mantener nuestro ánimo y la moral en alto cuando más lo necesitábamos". Cualquiera era bienvenido para acariciarla, pero solo el capitán, el teniente comandante. George Lautrup, Jr., y el cocinero, Red Balthorp, podrían recogerla. El patrón la ponía sobre su hombro y la llevaba por la escalera hasta el puente por la noche para que tomara aire fresco.

Una noche, mientras el Gar corría por la superficie durante una patrulla de guerra en las Islas Palau, Garbo bajó de la plataforma de cigarrillos y desapareció en la oscuridad. El co. Inmediatamente comenzó una búsqueda de dogoverboard. Con el barco haciendo círculos frenéticos en aguas enemigas, un vigía finalmente vio a la mascota debajo del puente, a salvo en la cubierta principal. Entre patrullajes, Garbo se quedó con la tripulación en su hotel en Pearl Harbor. Se unió a las fiestas del barco y, como algunos de sus compañeros de dos piernas, no conocía su límite. Después de beber demasiada cerveza, tendía a tropezar con los muebles. Garbo dio a luz a dos cachorros mientras el submarino se dirigía a Ulithi, el padre pertenecía al USS Tambor (SS 198). La tripulación del Gar cambió los cachorros a otros submarinos por cajas de cerveza. Al final de la guerra, cuando los Gar regresaron a los Estados Unidos, el Maquinista Jefe de Motores Jim Ellis se llevó a Garbo a casa con él. El segundo viaje de Skeeter al mástil se produjo cuando confundió la pierna de un suboficial jefe con una boca de incendios. Sugie se unió a la tripulación del USS Besugo (SS 321) cuando tenía seis semanas. En la fiesta de puesta en servicio del submarino en junio de 1944, el cachorro, vestido con un jersey azul de marinero hecho a medida, miró desde los brazos del ejecutivo. Sugie hizo el crucero Shakedown y las cinco patrullas de guerra durante las cuales el Besugo hundió más de cuarenta mil toneladas de barcos enemigos. Le gustaba la cerveza y el whisky, desdeñaba el gilly (una vil bebida destilada del alcohol en el combustible de torpedos) y, en caso de apuro, bebería una dama rosa. La comida submarina le sentaba bien, y disfrutaba especialmente sentarse en una silla mientras la tripulación lo alimentaba con cuchara. Su apetito no se detenía ahí: masticaba chicle (y se lo tragaba), comía jabón si alguien no lo vigilaba, y le gustaba masticar los calcetines siempre que podía, sobre todo los del patrón. Skeeter, la mascota del USS Halibut (SS 232), también era un espadachín. La tripulación lo adquirió en el bar Lefty's en San Francisco mientras el submarino estaba en revisión en 1944. Durante su gira en el Halibut, Skeeter apareció en el mástil del capitán dos veces, quizás un récord canino.

Primero fue acusado de perturbar la paz en el compartimiento de la batería de proa y de ser hosco y beligerante. Cmdr. I. J. Galantin, el director ejecutivo de Halibut, desestimó el caso con una advertencia. El segundo viaje de Skeeter al mástil se produjo cuando confundió la pierna de un suboficial jefe con una boca de incendios. Pero el perro finalmente recibió una baja honorable y fue retirado de la Marina en Portsmouth, New Hampshire, en julio de 1945. Otros no fueron tan afortunados. Potshot sobrevivió a tres cruceros de guerra a bordo del USS Hoe (SS 258) solo para ser atropellado y asesinado por un camión torpedo durante una parada de rutina en Pearl Harbor. Myrna, la mascota del USS Sawfish (SS 276), otra víctima de la guerra, fue una de una camada de seis cachorros nacidos de Luau, la mascota del USS Spadefish (SS 411). Myrna aún no había sido destetada cuando su tripulación la subió de contrabando a bordo del Sawfish y el médico la alimentó con una fórmula de leche, jarabe de Karo, aceite de hígado de bacalao y píldoras de vitaminas. Al final de la novena patrulla de guerra del Sawfish, el submarino fue al Campamento Dealy en Guam para descansar y divertirse. Myrna estaba durmiendo debajo de una mesa en la que estaban sentados varios marineros cuando otro hombre se les unió, la mesa colapsó, aplastando a su mascota. El accidente dejó a la tripulación deprimida durante semanas. La madre de Myrna, Luau, era dueña de una tabla en el Spadefish, y había subido a bordo en febrero de 1944, atraída de la vida del marinero de agua dulce por un filete grande y tierno después de que la tripulación la descubriera en un bar de Vallejo, California. Se distinguió en el servicio. When writing up the Spadefish's first war patrol, Lt. Cmdr. G. W. Underwood noted that Luau "contributed greatly to the morale with her ready playfulness with all hands. She was a bit perturbed by the depth charges, but soon recovered with only a slight case of depth charge nerves." If Hollywood had dreamed up a sea dog, it would have been Betty, a white toy poodle who was the mascot of the USS Whale (SS 239). She came aboard in Honolulu in September 1943, prevailing over the protests of the Whale's executive officer by licking the captain's hand. She was then designated Dog First Class, issued service and medical records, and given the run of the ship. She avoided the noisy engine rooms and hid in the control room during gunnery practice.

The men liked to take their dog on liberty in Pearl Harbor because, as Lt. Emmett Fowler, Jr., recalled, Betty was a "girl getter" it didn't take long for the poodle's escorts to strike up conversations with their mascot's attractive admirers. The weather was bad at Midway when the Whale returned from one patrol, and the port captain ordered the sub to remain outside the harbor till conditions improved. Unwilling to linger where his vessel might become a target for Japanese submarines, the C.O. entered port anyway. The irate port captain met the sub at the pier and yelled at the C.O. while the Whale was going alongside, then came aboard and continued to argue. Tiring of the stream of abuse, Betty slashed an eight-inch rip in the port captain's pants leg. A subsequent admiral's inquiry in Pearl Harbor exonerated the Whale's C.O. Betty had only been defending her crew. The port captain was relieved of his duties. Victory and the end of the war meant the breaking up of most submarine crews. Garbo, Skeeter, Betty, and other dogs went home with crew members. Porches, lawns, and the occasional cat replaced steel hulls, tile decks, and depth charges. Gabby, mascot of the USS Gabilan (SS 252), proudly represented all submarine sea dogs when he marched with his crew in a welcome-home victory parade in Mobile, Alabama, in October 1945.

A Silent Warrior's Final Day

On a dark and gloomy rain-filled day, a shroud of secrecy permeated the air on the Bremerton waterfront. It was the perfect setting for the final day in the top-secret career of the Bangor-based USS Parche, one of the world's most prolific spy submarines. By the time its life ended Tuesday in a decommissioning ceremony at the Bremerton naval base, the Parche was the most highly decorated ship in Navy history - even though most Americans have never heard of it. Commissioned in 1974, the Parche spent 30 years and 19 deployments as America's top espionage sub, reportedly tapping the undersea military communication lines of the Soviet Union during the Cold War, plucking lost Soviet weaponry from the ocean floor and gathering intelligence on other enemies afterward. The Parche (pronounced PAR-chee) was officially designated by the Navy as a "research and development" submarine. And it did plenty of that, testing new sonar and undersea warfare technologies. But its highly classified missions, none of which have ever been officially confirmed, are the most intriguing aspect of its history. Many of those missions were deemed to be of "vital importance to U.S. national security," earning the submarine an unprecedented nine Presidential Unit Citations. The vast majority of ships never receive even one. For being the most decorated ship ever, shouldn't more people be made aware of what it accomplished? "Those that need to know, know," said a matter-of-fact Rear Adm. Ben Wachendorf, who commanded the Parche from 1988 to 1993. Wachendorf, now U.S. defense attachй in Moscow, traveled from Russia to be at Tuesday's ceremony. "I wouldn't have missed it for anything," he said. "It means a lot to be able to say goodbye to an old friend." In fact, all but one of the Parche's nine former commanders were present at the Parche's decommissioning. In addition, about 130 former crew members, most belonging to the USS Parche Association, were on hand to witness the sub's inactivation. Those who returned to see their sub one last time said it was not only the camaraderie of submarine life that made Parche special, but also the exotic and extremely challenging missions it completed, which often involved excruciatingly long periods spent submerged with dwindling food and supplies. "It's the end of the life cycle," said Manchester resident Will Longman, chairman of the Parche Association. "It's very meaningful. The camaraderie does not go away. And the uniqueness of Parche imparts its own special camaraderie."

The Parche also was the last of the Navy's 37 Sturgeon-class fast attack subs to be deactivated - though it barely resembled any of the other ships of that class. That's because its hull was extended by 100 feet to accommodate extensive classified modifications in a four-year stay at Mare Island Naval Shipyard near San Francisco in the late 1980s and early 1990s. In 1994, the Parche and its crew of 190 moved from Mare Island to Bangor. It had already earned six Presidential Unit Citations by that time and earned another three after its transfer to Bangor, including a ninth for its final deployment that ended in late September. The Parche's final resume also included 13 Navy Expeditionary Medals and 10 Navy Unit Commendations - all unprecedented numbers. "Parche has had a career unmatched in the annals of submarine history," said Rear Adm. Paul Sullivan, commander of the Pacific Fleet submarine force. "Parche has gathered enough citations that are just truly remarkable ..based on her superb performance in critical national tasking. "She now ranks among the most legendary vessels to ever have sailed under our flag." Sullivan compared the Parche's storied past to other historic Navy vessels, such USS Constitution, USS Monitor, USS Missouri and USS Nautilus. "And now there is Parche," he said. The ship figured prominently in "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage," a nonfiction book published in the 1990s, which described how it spent its Cold War days spying on the Soviet Union. It's also been reported the sub, with a claw-like device, was able to pick up lost Soviet missiles or bombs from the sea floor. Later, it reportedly deployed unmanned drones to complete many of the espionage tactics. Following the Cold War, the Parche continued its highly classified missions, with many observers citing an even higher sense of secrecy. It's said the Parche spent plenty of time in the Persian Gulf, gleaning intelligence on Iraq and Iran, and traveled through the Western Pacific keeping tabs on China and North Korea.

Capt. Richard Charles, the Parche's first commander, traveled from Mobile, Ala., for Tuesday's ceremony. He took command while the sub was being built and went on its first deployment, a five-month journey in the Mediterranean Sea. After that, the sub transferred to the West Coast and began its spy missions a few years later. "Those guys in the Pacific had all the fun," Charles joked. "I just built it. It's always sad to see a ship retire, but after a while, they are like you and me they wear out." Ironically, the name of the Parche's last at-sea commander, Capt. Charles Richard, was a mirror image of the sub's first. Richard was relieved in a change-of-command ceremony Tuesday after leading the Parche on two post-September 11th deployments, including one that lasted 122 days in 2002. "Being commander of this ship was an extraordinary experience and I was fortunate to be given the experience," he said. "I hope that each man who has served aboard this ship will look back and swell with pride knowing that he answered his country's call." Following the ceremony, the Parche, probably one of the least known subs to the general public because of its highly classified missions, silently shifted over to Puget Sound Naval Shipyard. There, it will be torn apart and recycled over the next few years. And it's probably the first time in the Parche's history that its whereabouts will be known. "That just proves our success that nobody knows what we do," said Bremerton resident Curt Mathews, who retired off the Parche last year. "It's kind of fun. People say, 'The Parche? I never heard of it?' Well, that's good. And we like it that way and that's why we were successful in all of our missions."


New Jersey Scuba Diving

World War II – USS Blenny SS-324 – 312 ft, 1,810 tons, 8 knots submerged

Everyone knows what a submarine is – a ship that can go underwater. Hardly needs any explanation. Unless you’re in the US Navy. By the Navy definition, only their modern, nuclear-powered boats ( all submarines are called “boats” ) are true submarines, designed to operate beneath the surface almost indefinitely. Anything else is merely a “submersible”, tied to the surface by the need for fuel and air. Lo que.

Submarines have a long history. Leonardo DaVinci sketched submarine vessels in the 1500s, but that’s a far cry from actually building one. Both the North and the South experimented with submarines during the Civil War, although only the desperate South actually used theirs in combat – the famous Hunley. Submarine development continued in Europe during the later 1800s, with no really useful results.

It was two Americans who separately built the first really practical submarines around the turn of the century, both right here in New Jersey. John Holland’s 45 ft Holland IV, built in Elizabeth, became the SS-1, the first boat accepted by the US Navy for operational use. The choice was more for political reasons than any superiority of design. Mientras que la Holanda functioned adequately above and below the water, Holland’s methods for submerging, surfacing, and depth-keeping were clumsy. The perfection of diving and underwater control was left to Simon Lake, who began his work in Keyport, later in Toms River. Lake’s submarine designs were much more advanced than Holland’s, and Simon Lake should really be considered the father of the modern submarine. However, although the Navy eventually bought several of Lake’s submarines as well, their early preference for Holland has enshrined his name with that title. Lake spent his later years and much of his fortune vainly searching for the wreck of the HMS Hussar and its sunken treasure in the 1930s.

World War II – German Type IXc U-boat – 251 ft, 1,051 tons, 8 knots submerged

None of these early submarines were practical as weapons of war – they were small, short ranged, and extremely slow. In addition, these early subs lacked periscopes for underwater navigation and targeting, and like the Hunley, they carried primitive weapons that were at least as dangerous to themselves as to any enemy. All that changed during World War I with rapid advances in submarine technology and weapons, mainly in Germany. ( see U-151 ) these advances continued through World War II, when German U-boats were the scourge of the Atlantic, operating right up to our coast, sinking hundreds of ships over the course of the war. Similarly, long-ranged American submarines prowled the Pacific, eventually sinking almost every Japanese merchant vessel. While the Germans ultimately lost the Battle of the Atlantic, the Americans certainly won the “Battle of the Pacific.” After the war, advanced technology captured from the Germans, who were again at the forefront of submarine development, was combined with nuclear power to produce what the Navy now considers to be the true submarine.

Un Ohio-class nuclear powered Trident missile submarine 560 ft, 18,700 tons submerged, 25+ knots submerged

Ironically, modern submarines carry such fearsomely destructive arsenals that they no longer even bother to target surface ships. Instead, their primary mission is now to hunt each other.

2004 – the US Navy’s newest class of attack submarine – USS Virginia SSN-774 377 ft, 7,800 tons submerged, 32+ knots submerged


G-2 SS-27 - History

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SS, abbreviation of Schutzstaffel (German: “Protective Echelon”), the black-uniformed elite corps and self-described “political soldiers” of the Nazi Party. Founded by Adolf Hitler in April 1925 as a small personal bodyguard, the SS grew with the success of the Nazi movement and, gathering immense police and military powers, became virtually a state within a state.

From 1929 until its dissolution in 1945, the SS was headed by Heinrich Himmler, who built up the SS from fewer than 300 members to more than 50,000 by the time the Nazis came to power in 1933. Himmler, a racist fanatic, screened applicants for their supposed physical perfection and racial purity but recruited members from all ranks of German society. With their sleek black uniforms and special insignia (lightninglike runic S’s, death’s head badges, and silver daggers), the men of the SS felt superior to the brawling brown-shirted Storm Troopers of the SA, to which initially they were nominally subordinate.

When Hitler, with SS help, purged the SA in 1934 and reduced it to political impotence, the SS became an independent group responsible, via Himmler, to Hitler alone. Between 1934 and 1936 Himmler and his chief adjutant, Reinhard Heydrich, consolidated SS strength by gaining control of all of Germany’s police forces and expanding their organization’s responsibilities and activities. At the same time, special military SS units were trained and equipped along the lines of the regular army. By 1939 the SS, now numbering about 250,000 men, had become a massive and labyrinthian bureaucracy, divided mainly into two groups: the Allgemeine-SS (General SS) and the Waffen-SS (Armed SS).

The Allgemeine-SS dealt mainly with police and “racial” matters. Its most important division was the Reichssicherheitshauptamt (RSHA Reich Security Central Office), which oversaw the Sicherheitspolizei (Sipo Security Police), which, in turn, was divided into the Kriminalpolizei (Kripo Criminal Police) and the dreaded Gestapo under Heinrich Müller. The RSHA also included the Sicherheitsdienst (SD Security Service), a security department in charge of foreign and domestic intelligence and espionage.

The Waffen-SS was made up of three subgroups: the Leibstandarte, Hitler’s personal bodyguard the Totenkopfverbände (Death’s-Head Battalions), which administered the concentration camps and a vast empire of slave labour drawn from the Jews and the populations of the occupied territories and the Verfügungstruppen (Disposition Troops), which swelled to 39 divisions in World War II and which, serving as elite combat troops alongside the regular army, gained a reputation as fanatical fighters.

SS men were schooled in racial hatred and admonished to harden their hearts to human suffering. Their chief “virtue” was their absolute obedience and loyalty to the Führer, who gave them their motto: “Thy honour is thy loyalty.” During World War II the SS carried out massive executions of political opponents, Roma (Gypsies), Jews, Polish leaders, communist authorities, partisan resisters, and Russian prisoners of war. Following the defeat of Nazi Germany by the Allies, the SS was declared a criminal organization by the Allied Tribunal in Nürnberg in 1946.


Objetivo

This is the point where you start the real evaluation of the piece and try to figure out the purpose for its creation. You must be able to think as the author of the document. At this point you are still only focusing on the single piece of work you are evaluating.

  1. una. Why does this document exist?
  2. B. Why did the author create this piece of work?
  3. C. What is the intent?
  4. D. Why did the author choose this particular format?
  5. mi. Who is the intended audience?
  6. F. Who was the author thinking would receive this?
  7. gramo. What does the document &ldquosay&rdquo?
  8. h. Can it tell you more than is on the surface?

Empresa Historia

G2 Secure Staff, LLC employs over 6,000 aviation services professionals at 54 top traveled airports across the United States.

We provide a wide range of aviation service solutions, including Terminal, Security, Aircraft Appearance, Ramp, Passenger Service, Cargo and Maintenance services. Please see our services tab at the top of our page to view a detailed page with each service. We provide services for long and short term agreements based on your company’s needs .

We only use the most up-to-date technology to assure our operations run as smooth as possible. Our tablet devices can track the location of our work force as well as assign necessary assignments in order to create a quick and smooth experience for our customers . We also utilize the same technology to improve timeliness within our operations .

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Our primary focus is to ultimately limit air carrier expenses in challenging times. Accordingly, all legacy and many low cost air carriers are included in our overall client portfolio of approximately 100 customers.


Social Security

First version of SSN card. No form number and no revision date. The preprinted information on the card face was in blue ink with a Social Security Board seal (in a lighter shade of blue) in the center of card. The SSN was in red ink. The date of issue was typed on the card. Had a &ldquostub&rdquo to type in the mailing address. (The stub was to be put away for safe keeping.) Left edge was perforated. The card had a curved header showing &ldquoSocial Security Act.&rdquo Under the header was &ldquoaccount number.&rdquo Had preprinted legends &ldquodate of issue&rdquo and &ldquoemployee's signature.&rdquo The instructions on the back were in black ink.

Second version of SSN card . Same as the first version of the card. The stub had a centered legend &ldquoFor Office Use Only.&rdquo

Third version of SSN card . The card itself was the same as the prior version but there were some variations in the printings. In some printings the SSN was printed on the stub in others it had to be typed on. In some printings the stub had pre-printed spaces for the NH's name and address.

First version of replacement SSN card . On the back of the card the form number was shown as &ldquoForm OA-702 DUP.&rdquo The card format was the same as the original SSN card except it was light green and had &ldquoDUPLICATE&rdquo printed diagonally across the face in red letters (green letters for those used by RRB). There was a Social Security Board seal in the middle of the card. The left margin was not perforated. The back of the RRB version showed only &ldquoRR&rdquo in large letters. The cards did not have a stub.

Second version of replacement SSN card . The preprinted information was in blue ink. &ldquoDuplicate&rdquo was not printed on the card. On the back of the card was &ldquoForm OA-702.1.&rdquo Date of issue was omitted. All printed information was in black ink. Back of card had: Federal Security Agency, Social Security Board

Fourth version of SSN card . The preprinted &ldquodate of issue&rdquo was eliminated. &ldquoEmployee's signature&rdquo changed to &ldquoworker's signature.&rdquo The stub had the SSN preprinted in red. &ldquoFederal Security Agency&rdquo was printed on the back of the stub. Instructions said to show card to employer.

Third version of replacement SSN card . The card was the same as the prior version. The stub had a box designated &ldquoworker's name and home address.&rdquo

Fourth version of replacement SSN card (12/42 revision). The revision date was printed on the back of the card. The legend &ldquoemployer's name&rdquo was pre-printed on the stub. Preprinted information on the card and stub was in blue ink. Instructions (in black ink) included information about name changes.

Fifth version of SSN card (4/43 revision). The card looked the same as the prior version. Instructions on the back of the card were expanded.

Sixth version of SSN card (7/44 revision). The same as the prior version, except the left edge was straight and the form number (&ldquoForm OA-702&rdquo) and the revision date (7-44) appeared in the lower left corner of the stub and the back of the card.

Fifth version of replacement SSN card (7/44 revision). The card was the same as the prior version. &ldquoEmployer's name&rdquo was no longer preprinted on stub.

Seventh version of SSN card (1/46 revision). The seal was now the Social Security Administration Seal and both the card and the stub bore the legend &ldquoFor Social Security Purposes Not For Identification.&rdquo Back of the card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Sixth version of replacement SSN card (1/46 revision). Both card and stub showed &ldquoFor Social Security Purposes--Not For Identification&rdquo across the bottom. Back of card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Eighth version of SSN card (6/48 revision). Some cards were the same as the prior version others had a new header, &ldquoSocial Security&rdquo with a small SSA seal in the header between &ldquoSocial&rdquo and &ldquoSecurity.&rdquo There were variations in the printings of this version.

Seventh version of replacement SSN card (3/48 revision). Card had the Social Security Administration seal instead of the Social Security Board seal. Back of card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Eighth version of replacement SSN card (10/48 revision). The SSA seal appeared as a slightly stippled design in the same shade of blue as the rest of the format. Instructions on the back of the card and the stub were printed in blue ink.

Ninth version of replacement SSN card (7/49 revision). The card was the same as the prior versions with the &ldquoSocial Security&rdquo header.

Printings of the 6/48 version of the SSN card had a header &ldquoSocial Security&rdquo with a small SSA seal between the two words.

Ninth version o f SSN card (1/52 revision). &ldquoSignature&rdquo instead of &ldquoWorker's signature&rdquo appeared on card and stub.

Tenth version of replacement SSN card (1/52 revision). &ldquoSignature&rdquo rather than &ldquoWorker's signature&rdquo appeared on card and stub.

Tenth version of SSN card (4/53 revision). The card was the same as the prior version. The instructions on the back of the card were revised. Also showed: Department of Heath, Education, and Welfare, Social Security Administration.

Eleventh version of replacement SSN card (4/53 revision). The card was the same as the prior version. Instructions on back of card were changed. Back showed: Department of Health, Education, and Welfare, Social Security Administration.

Eleventh version of SSN card (2/54 version). The seal on the card was changed to a small DHEW seal.

Twelfth version of replacement SSN card (2/54 revision). The seal was changed to a DHEW seal.

Twelfth version of SSN card (7/54 revision). The card was the same as the prior version. There were small changes in the instructions on the back of the card.

Thirteenth version of replacement SSN card (7/54 revision). Card and stub were the same as the prior version. Instructions on the back of the card and stub used the term &ldquofield office&rdquo rather than &ldquodistrict office.&rdquo

Fourteenth version of replacement SSN card (3/56 revision). The card and stub were the same as the prior version. Instructions included information for the NH to get in touch with SSA if totally disabled.

Thirteenth version of SSN card (4/56 revision). The card was the same as the prior version. Instructions on the back of the card said to get in touch with SSA if a worker became totally disabled.

Fifteenth version of replacement SSN card (4/56 revision). The card and stub were the same as the prior version. Some cards may have been printed with 4/56 revision date (rather than 3/56).

Sixteenth version of replacement SSN card (10/58 revision). The card and stub were the same as the prior version. Instructions included information that a woman should contact SSA when she reached age 62.

Fourteenth version of SSN card (5/59 revision). The card and the stub were the same as the prior version. Instructions added information that a woman should contact SSA when she reached age 62. The instructions on the back were in black ink.

Fifteenth version of SSN card (9/61 revision). The card and stub revised to read &ldquoFor Social Security and Tax Purposes -- Not For Identification.&rdquo

Seventeenth version of replacement SSN card (11/61 version). The card and stub revised to read &ldquoFor Social Security and Tax Purposes -- Not For Identification.&rdquo

Seventeenth version of SSN card

Eighteenth version of SSN card (1/72 revision). Legend &ldquoNot For Identification&rdquo was no longer on card (shown from 1946 to 1972). A large DHEW seal was in the middle of the card. The format of the stub was changed to envelope size (the card was a small two-sided tear-off of the stub). The instructions were expanded on the back of the card and stub and were in black ink.

Eighteen version of replacement SSN card . This was the last version of the replacement SSN card. Thereafter, original and replacement cards looked the same.

Nineteenth version of SSN card (4/76 revision). The card is the same as the prior version. The stub size is smaller. The instructions are less and are printed in blue ink.

Twentieth version of the SSN card (5/80 revision). The seal is changed to a DHHS seal.

Twenty-first version of the SSN card (4/81 revision). The card is the same as the prior version.

On May 17, 1982, SSA began annotating SSN cards issued to aliens assigned nonwork SSNs &ldquoNOT VALID FOR EMPLOYMENT.&rdquo

Twenty-second version of SSN card (6/82 revision). The card is the same as the prior version. The SSN was removed from the card stub. Instructions add information about legend on non-work SSN cards.

Twenty-third version of SSN card (9/82 version). The card is the same as the prior version.

Twenty-fourth version of SSN card (10/83 revision). SSA begins issuing counterfeit resistant SSN card (on blue banknote paper with randomly placed colored planchettes on the back).

Twenty-fifth version of SSN card (4/84 revision). The card is the same as the prior version with the instructions reformatted.

Twenty-sixth version of SSN card (1/87 revision). Same as prior version with slightly darker shade of blue ink on back of card and stub.

Twenty-seventh version of SSN card (1/88 revision). Anti-copy VOID pattern added as security feature for card.

On September 14, 1992, SSA began showing the legend &ldquo VALID FOR WORK ONLY WITH INS AUTHORIZATION &rdquo for aliens with temporary work authorization.

Twenty-eighth version of SSN card ( January 1994). Language on the card tells NHs to &ldquoKeep card in a safe place to prevent loss or theft.&rdquo

Twenty-ninth version of SSN card ( April 1995), has SSA's new seal on the card.

Thirtieth version of the SSN card (06/99). Corrected SSA address to which cards should be returned.

Thirty-first version of the SSN card (12/2002). Instructions updated for clarity, to ask that the NH report changes in name, U.S. citizenship or alien status to SSA and not allow others to use SSN. The instruction &ldquodo not carry it with you&rdquo added to the back of the card.

Thirty-second version of the SSN card (03/2004). The language, &ldquoDO NOT CARRY IT WITH YOU&rdquo is added to the face of the card and the anti-copy VOID pattern is removed. In April 2004 the restrictive legend, VALID FOR WORK WITH INS AUTHORIZATION is changed to show INS change to DHS.

Thirty-third version of the SSN card (11-2006). Left side of SSN card carrier includes an explanation of the date printed under signature line on SSN card. Right side of carrier provides instructions for signing card. Beginning 04/07, the date the card is issued is printed under the signature line. Beginning 9/08/07, the number holder&rsquos name will always be printed on two lines, with the last name printed directly below the first and middle names.

Thirty-fourth version of the SSN card (10-2007). The 10-2007 version of the SSN card includes additional security features. Some of the more recognizable features are:

A unique non-repeating spiral design, replacing the existing marbleized pattern. The new pattern will be the same or a very similar color to the current background and will continue to be erasable.

Color shifting inks added to the face of the card very recognizable since it is used in currency.

A latent image on the face of the card, visible only when the document is viewed at specific angles.


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