Podcasts de historia

Heermann DD- 532 - Historia

Heermann DD- 532 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Heermann

(DD-532: dp. 2,100- 1. 376'3 "; b. 39'8", dr. 13 ', s. Más de 30 k .; cpl. 273; a. 5 5 ", 10 21" tt. , 6 dcp .; 2 dct .; cl. Fletcher)

Heermann (DD-532) fue lanzado el 5 de diciembre de 1942 por Bethlehem Shipbuilding Co. de San Francisco; patrocinado por la Sra. Edward B. Brigs, esposa del Teniente E. B. Brigs, USCGR, bisnieto del homónimo, y comisionado el 6 de julio de 1943, Cmdr. Dwight M. Agnew, USN. en comando.

Después del entrenamiento de Shakedown en San Diego, Heermann se unió a la Quinta Flota el 21 de octubre de 1943 para el asalto a las Islas Gilbert, la segunda gran ofensiva en la conquista de la Armada del lejano imperio del Pacífico de Japón. Llegó frente a Tarawa en la Fuerza de Ataque Sur del Contralmirante Harry W. Hill el 20 de noviembre. Sus cañones hundieron una pequeña nave enemiga dentro de la laguna y los siguientes 2 días ayudaron poderosamente a las tropas a desembarcar con fuego de apoyo cercano. Con la isla asegurada, regresó a Pearl Harbor para las reparaciones del viaje y el entrenamiento que terminó el 23 de enero cuando navegó en la pantalla de una fuerza de reserva de transporte de ataque. Los barcos navegaban al este de Kwajalein mientras la Fuerza Expedicionaria Conjunta del Contraalmirante Turner desembarcaba en ese atolón el 31 de enero. En las siguientes 2 semanas, Heermann patrulló frente a Kwajalein y operó en la pantalla de los portaaviones de escolta que lanzaban ataques en apoyo de las tropas en tierra. Luego se dirigió al atolón Eniwetok, donde se unió al bombardeo previo a la invasión de Japón y las islas Parry, brindó apoyo de fuego cercano a las tropas una vez que estuvieron en tierra y luego patrulló el atolón durante las operaciones de limpieza.

Heermann puso rumbo primero a Majuro Lagoon y luego Purvis Bay, Florida Island, Solomons e informó al Comandante de la 3.ª Flota y Task Force 39, el 18 de marzo de 1944. Durante el mes siguiente, dividió su tiempo entre las tropas de protección y los convoyes de reabastecimiento que ocupaban la isla Emirau. y cazar barcazas de suministros enemigas a lo largo de la costa de New Hanover.

De regreso en Port Purvis el 3 de junio, Heermann participó en el bombardeo de un parque de tanques en la bahía de Fangelawa, Nueva Irlanda, el 11 de junio, y luego buscó submarinos a lo largo de las rutas marítimas que conducen desde las Islas Salomón hacia los Almirantaces, las Carolinas y las Islas Marshall hasta el 26 de junio. Junio. El verano de 1944 encontró a Heermann ocupado escoltando a la marina mercante y a la marina hasta el punto de encuentro donde se unieron a los convoyes con destino a varios puertos. Este deber la llevó a Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas y Numea, Isla Nueva Caledonia.

Heermann despejó Port Purvis el 6 de septiembre de 1944 con la fuerza de escolta del contralmirante William D. Sample que proporcionó apoyo aéreo durante la invasión de las islas Palau. Después de reabastecerse en el puerto de Seeadler, Islas del Almirantazgo, se embarcó el 12 de octubre de 1944 con un grupo de apoyo de fuego para la liberación de las Islas Filipinas.

Heermann examinó los transportes y los barcos de desembarco de manera segura en las playas de Leyte y luego se unió al Grupo de portaaviones del contraalmirante Thomas L. Sprague. su voz llama: "Taffy 1", "Taffy 2" y "Taffy 3". Los destructores Joel y Johnston se unieron a ella para proyectar la unidad del contralmirante Clifton A. F. Sprague, "Taffy:" que también incluía su buque insignia Fanshaw Bay (CVE-70) y otros tres portaaviones de escolta.

El amanecer del 25 de octubre de 1944 encontró a "Taffy 3" al este de Samar navegando hacia el norte como el Grupo de Apoyo Aéreo del Norte. "Taffy 2" estaba en la posición central patrullando la entrada al golfo de Leyte, y "Taffy 1" cubría los accesos al sur del golfo a unas 130 millas al sureste del "Taffy 3" de Heermann. A las 06.45, los vigías de "Taffy 3" observaron fuego antiaéreo hacia el norte y en 3 minutos estaban bajo fuego intenso de la poderosa Fuerza Central del almirante japonés Kurita de cuatro acorazados, 6 cruceros pesados, 2 cruceros ligeros y 11 destructores. La batalla frente a Samar se unió así.

La única posibilidad de supervivencia del pequeño grupo de barcos estadounidenses ligeros residía en frenar los avances de los barcos de guerra enemigos mientras se retiraban hacia el golfo de Leyte y esperaban ayuda. Los portaaviones lanzaron rápidamente sus aviones para atacar a los barcos japoneses, y los escoltas se pusieron rápidamente a trabajar generando humo para ocultar los barcos estadounidenses.

Heermann, en una posición de relativa seguridad en el lado desconectado de los portaaviones al comienzo de la pelea, se lanzó a la acción a velocidad de flanco a través de la formación de "baby flattops" que, después de lanzar sus últimos aviones, formaron un círculo aproximado como se volvieron hacia el golfo de Leyte. Dado que el humo y las ráfagas de lluvia intermitentes habían reducido la visibilidad a menos de 100 yardas, fue necesario un marinero alerta y hábil para evitar chocar con barcos amigos durante la carrera hacia la batalla. Ella retrocedió de emergencia para evitar la escolta del destructor Samuel B. Roberts y repitió la maniobra para fallar al destructor Joel mientras Heermann formaba una columna en el buque insignia de la pantalla en preparación para un ataque con torpedos.

Cuando comenzó a correr, el tinte de los proyectiles enemigos embadurnó el agua cercana con círculos de rojo brillante, amarillo y verde. Heermann respondió a este desafío bombeando sus proyectiles de 5 pulgadas hacia un crucero pesado, Chikuma, mientras dirigía siete torpedos hacia otro, Haguro. Cuando el segundo de estos "peces" abandonó el tubo, Heermann cambió de rumbo para enfrentarse a una columna de cuatro acorazados cuyos proyectiles comenzaron a batir el agua cercana. Apuntó con sus armas a Kongo, el líder de la columna, a quien lanzó tres torpedos. Luego cerró rápidamente a Haruna, el objetivo de sus últimos tres torpedos, que fueron lanzados desde solo 4,400 yardas. Creyendo que uno de los "peces" había golpeado el acorazado, esquivó ágilmente las salvas que salpicaron a su paso mientras se retiraba. Los registros japoneses afirman que el acorazado ~ evadió con éxito todos los torpedos de Heermann, pero se retrasaron en su persecución de los portaaviones estadounidenses. La gigante Yamaha, con sus monstruosas pistolas de 18,1 pulgadas, incluso se vio obligada a salir de la acción por completo cuando, atrapada entre dos extensiones, invirtió el rumbo durante casi 10 minutos para evitar ser golpeada.

Heermann aceleró hacia el cuarto de estribor de la formación de portaaviones para esconder más humo y luego cargó de nuevo en la lucha unos minutos más tarde, colocándose audazmente entre los portaaviones de escolta y la columna de cuatro cruceros pesados ​​enemigos. Aquí se enfrentó al crucero japonés Chikuma en un duelo que dañó gravemente a ambos barcos. Una serie de impactos de 20 centímetros inundó la parte delantera del valiente destructor, tirando de su proa hacia abajo tanto que sus anclas se arrastraban en el agua. Una de sus armas quedó fuera de combate, pero las otras continuaron arrojando una corriente mortal de proyectiles de 5 pulgadas contra el crucero, que también sufrió un fuerte ataque aéreo durante el enfrentamiento. El efecto combinado de las armas de Heermann y las bombas, torpedos y ametrallamientos de aviones basados ​​en portaaviones fue demasiado para Chikama, que intentó retirarse pero se hundió durante su vuelo.

Cuando Chikuma se dio la vuelta, el crucero pesado Tone apuntó con sus armas a Heermann, quien respondió proyectil por proyectil hasta que alcanzó una posición adecuada para reanudar el lanzamiento de humo para los portaaviones. En este punto, las plantas de "Taffy 2" del almirante Stump ~ se abalanzaron para picar a Tone tan severamente que ella también interrumpió la acción y huyó. Los valientes ataques de los destructores y los aviones salvaron así a los grupos de tareas superados en armamento.

Heermann se retiró a Kossol Passage para reparaciones temporales antes de ponerse en marcha hacia Mare Island y la vigilancia se completó el 15 de enero de 1946. Luego regresó al Pacífico Occidental para unirse a las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos en incursiones contra el continente japonés que ayudó a desmoralizar al pueblo japonés y para prepararlos para la rendición. Durante los combates para tomar Iwo Jima, Heermann apoyó las operaciones en tierra mediante radar y piquetes antisubmarinos. El 20 de marzo de 1945, hundió una pequeña embarcación de superficie y rescató a siete de su tripulación después de hundirse. Siete días después, participó en el bombardeo nocturno de Minamo Daito Jima. Durante la campaña de Okinawa, tomó varios aviones enemigos bajo fuego mientras protegía a los portaaviones que proporcionaban apoyo aéreo a las tropas en tierra. El 18 de abril, con la ayuda de los destructores Mertz, McCord, Collett y Uhlmann y aviones del portaaviones Bataan, Heermann hundió el submarino japonés I-55, un portaaviones de los temidos "kaitens". Torpedos suicidas guiados por humanos. Continuó apoyando las operaciones de portaaviones frente a Okinawa hasta que se retiró al Golfo de Leyte para reabastecimiento y reparaciones del viaje a fines de junio. El 1 de julio ayudó a proteger la fuerza de los portaaviones rápidos que dedicó las siguientes 5 semanas a ataques aéreos y bombardeos casi continuos.

El 15 de agosto de 1945, Heermann estaba en la estación de piquete de radar a unas 200 millas al sureste de Tokio cuando. Varias horas después del anuncio del fin de las hostilidades, un avión suicida emergió de un banco de nubes y comenzó a sumergirse en dirección a Heermann solo para ser salpicado por los artilleros alerta del destructor en una de las acciones navales finales de la Segunda Guerra Mundial. En las semanas siguientes, Heermann operó en la pantalla de la fuerza de tarea de portaaviones rápidos proporcionando cobertura aérea y servicio de rescate aéreo y marítimo mientras el general MacArthur y el almirante Nimitz se preparaban para ocupar Japón. Entró en la bahía de Tokio el 16 de septiembre de 1945- y permaneció en la zona para apoyar a las fuerzas de ocupación hasta el 7 de octubre cuando zarpó hacia los Estados Unidos. Fue dada de baja en San Diego el 12 de junio de 1946.

Heermann permaneció en reserva en San Diego hasta que se volvió a poner en servicio el 12 de septiembre de 1951. Después de entrenar en aguas locales y mantenimiento en San Francisco, partió de San Diego el 4 de enero de 19F; 2 hacia su nueva base, Newport, Rhode Island, a donde llegó el 23 de enero. Pasó el año 1952 entrenando en aguas que se extendían desde la costa de Nueva Inglaterra hasta Virginia Capes, seguido de una intensa guerra antisubmarina y problemas con la flota durante los cruceros invernales en el Caribe. Regresó a Newport para reanudar las operaciones a lo largo de la costa noreste. Después de un viaje a Plymouth, Inglaterra, en junio y julio de 1953, participó en maniobras antisubmarinas entre Newport y los cabos de Virginia.

Heermann partió en un crucero mundial el 3 de diciembre de 1953. Primero navegó hacia Yokosuka, Japón, a través del Canal de Panamá, San Diego y las islas Hawaianas. Después de un reabastecimiento de 2 días en Yokosuka, puso rumbo a Okinawa, donde actuó como parte de la escolta para los aterrizajes de guerra anfibia de la 3.ª División de Infantería de Marina y realizó una patrulla de barrera en apoyo del ejercicio. Después de más maniobras que la llevaron a Corea, Iwo Jima y la costa sur de Japón, regresó a Yokosuka, que despejó el 22 de mayo de 1954 para reanudar su crucero mundial, haciendo escala en Hong Kong y Singapur en su camino hacia el Canal de Suez. En el Mediterráneo visitó Port Said, Nápoles, Villa Franche y Barcelona antes de regresar a Newport el 17 de julio de 1954.

Durante el próximo año y medio, Heermann participó en ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica. El 1 de febrero zarpó para unirse a la VI Flota en ejercicios a lo largo de la costa del Líbano, Israel y Egipto. En abril, el príncipe Ranier la invitó a estar en el puerto para su boda con la señorita Grace Kelly del 19 al 24 de abril de 1956. Ella proporcionó una guardia de honor de 40 hombres para la ocasión. Desde Mónaco se unió a la 6.a Flota frente a Grecia, y luego partió hacia Fall River, Massachusetts, donde llegó el 28 de mayo de 1956. Heermann operó desde Newport hasta el 6 de noviembre cuando navegó Por el Mediterráneo, donde demostró ser una de las mejores. buque antisubmarino en ejercicios conjuntos con la Armada italiana. Después de volver a visitar Mónaco por invitación del príncipe Ranier y la princesa Grace, regresó a Fall River el 20 de febrero de 1957. Se desempeñó como escuela de artillería en Newport hasta el 30 de junio, cuando se unió a Badger en la pantalla del portaaviones antisubmarino Leyte durante 2 semanas de ' operaciones aéreas para la formación de guardiamarinas de la Academia. Fue dada de baja en Boston el 20 de diciembre de 1957 y fue asignada al Grupo de Boston de la Flota de Reserva del Atlántico de EE. UU. El 14 de agosto de 1961 fue transferida en calidad de préstamo al gobierno de Argentina bajo los términos del Programa de Asistencia Militar que sirve en la Armada Argentina con el nombre de Brown (D 20).

Además de la Mención de Unidad Presidencial, Heermann recibió la Insignia de Mención de Unidad de la República de Filipinas y nueve estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Buques similares o similares al USS Heermann (DD-532)

El barco líder del acorazado dreadnought construido para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1910. Parte de la serie estándar de doce acorazados construidos en las décadas de 1910 y 1920, y fueron desarrollos de los anteriores. Wikipedia

De la Armada de los Estados Unidos que sirvió en la Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. El portaaviones entró en servicio en 1943 y participó en una serie de operaciones en el Pacífico Sur, incluida la campaña de Filipinas, la Batalla de Samar y la Batalla de Okinawa. Wikipedia

El veinticuatro de cincuenta construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Nombrado para conmemorar las bajas estadounidenses de la batalla de la isla de Savo, que se libró como parte de la campaña de Guadalcanal. Wikipedia

El segundo de los dos construidos para la Marina de los Estados Unidos entre su colocación de la quilla en octubre de 1916 y su puesta en servicio en agosto de 1921. Forma parte de la serie estándar de doce acorazados construidos en las décadas de 1910 y 1920, y fueron desarrollos de los anteriores. Wikipedia

Portaaviones clase Essex construido para la Armada de los Estados Unidos (USN) durante la Segunda Guerra Mundial. Asignado a la Fuerza de Tarea Fast Carrier en el Océano Pacífico, la principal fuerza ofensiva de la Armada durante la Guerra del Pacífico. Wikipedia

El barco líder de la clase de crucero Portland y el primer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la ciudad de Portland, Maine. Lanzado en 1932, completó una serie de cruceros de entrenamiento y buena voluntad en el período de entreguerras antes de ver un amplio servicio durante la Segunda Guerra Mundial, comenzando con la Batalla del Mar del Coral en 1942, donde escoltó al portaaviones y recogió a los sobrevivientes de los hundidos. transportador. Wikipedia

El vigésimo sexto de los cincuenta construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre de Petrof Bay, ubicado dentro de la isla Kuiu, del Territorio de Alaska. Wikipedia

Era de la Segunda Guerra Mundial al servicio de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el teniente comandante William R. Hoel. Lanzado el 19 de diciembre de 1942 por Bethlehem Steel Co., San Francisco, California, patrocinado por la Sra. Charles Bunker Crane, Jr., nieta del homónimo y encargado el 29 de julio de 1943, el comandante William Dow Thomas, USN, al mando. Wikipedia

El vigésimo séptimo de los cincuenta construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre de Rudyerd Bay, dentro de Ketcchikan Gateway Bourough, del Territorio de Alaska. Wikipedia

Marina de los Estados Unidos, el primer barco que lleva el nombre de la ciudad de Biloxi, Mississippi. Establecido el 9 de julio de 1941 en Newport News, Virginia, por Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co. y lanzado el 23 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Katharine G. Braun, esposa del alcalde de Biloxi. Wikipedia

El buque líder de los cuatro acorazados rápidos construidos para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1930. Los primeros acorazados estadounidenses diseñados después de que el sistema de tratados de Washington comenzara a fallar a mediados de la década de 1930, las Dakotas del Sur pudieron aprovechar una cláusula del tratado que les permitió aumentar la batería principal a 16 en armas. Wikipedia

La clase Tennessee consistió en dos acorazados súper acorazados, y construidos para la Armada de los Estados Unidos a fines de la década de 1910, parte de la serie "estándar". En la mayoría de los aspectos, una repetición de lo anterior, siendo las principales mejoras un sistema de protección subacuática significativamente reforzado y una mayor elevación de los cañones de la batería principal para permitirles disparar a distancias mucho mayores. Wikipedia

La historia militar de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial cubre la guerra contra las potencias del Eje, comenzando con el ataque del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor. Se convirtió en ley el 11 de marzo de 1941, además de desplegar el ejército estadounidense para reemplazar a las fuerzas británicas estacionadas en Islandia. Wikipedia

Tercero de cuatro acorazados rápidos construidos para la Armada de los Estados Unidos a fines de la década de 1930. La cláusula de la escalera mecánica que permitía aumentar la batería principal a 16 en cañones, pero la negativa a autorizar acorazados más grandes mantuvo su desplazamiento cerca del límite de Washington de 35000 LT. El requisito de estar blindados contra el mismo calibre de armas que llevaban, combinado con la restricción de desplazamiento, resultó en barcos estrechos, un problema que se vio exacerbado por modificaciones en tiempos de guerra que fortalecieron considerablemente sus baterías antiaéreas y aumentaron significativamente sus tripulaciones. Wikipedia

Crucero ligero activo en la Guerra del Pacífico (Segunda Guerra Mundial). Lanzado en 1937 y encargado en 1938. Wikipedia


1951-1957 [editar | editar fuente]

Heermann permaneció en reserva en San Diego hasta que se volvió a poner en servicio el 12 de septiembre de 1951. Después de entrenar en aguas locales y del mantenimiento en San Francisco, partió de San Diego el 4 de enero de 1952 hacia su nueva base. NS Newport, Rhode Island, a donde llegó el 23 de enero. Pasó el año 1952 entrenando en aguas que se extienden desde el Nueva Inglaterra costa a la Capas de Virginia, seguido de una intensa guerra antisubmarina y problemas de flota durante el crucero de invierno en el caribe. Regresó a Newport para reanudar las operaciones a lo largo de la costa noreste. Después de un viaje a Plymouth, Inglaterra, en junio y julio de 1953, participó en maniobras antisubmarinas entre Newport y Virginia Capes.

Heermann partió en un crucero mundial el 3 de diciembre de 1953. Primero navegó para Yokosuka, Japón, a través del canal de Panama, San Diego y el Islas hawaianas. Después de un reabastecimiento de 2 días en Yokosuka, puso rumbo a Okinawa, donde actuó como parte de la escolta para los aterrizajes de guerra anfibia de la 3.ª División de Infantería de Marina y realizó una patrulla de barrera en apoyo del ejercicio. Después de más maniobras la llevó a Corea, Iwo Jima, y la costa sur de Japón, regresó a Yokosuka, donde autorizó el 22 de mayo de 1954 para reanudar su crucero mundial, llamando al Hong Kong y Singapur en su camino al Canal de Suez. En el Mediterráneo ella visitó Puerto Said, Nápoles, Villefranche, y Barcelona antes de regresar a Newport el 17 de julio de 1954.

Durante el próximo año y medio Heermann participó en ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica. El 1 de febrero zarpó para unirse a la VI Flota en ejercicios a lo largo de la costa de Líbano, Israel, y Egipto. En abril fue invitada por Príncipe Rainiero estar en el puerto para su boda con la señorita Grace Kelly 19-24 de abril de 1956. Heermann proporcionó una guardia de honor de 40 hombres para la ocasión. De Mónaco ella se unió al 6ta Flota apagado Grecia, y luego partió hacia Fall River, Massachusetts, a donde llegó el 28 de mayo de 1956. Heermann operó desde Newport hasta el 6 de noviembre, cuando navegó hacia el Mediterráneo donde demostró ser un buque antisubmarino de primer orden en ejercicios conjuntos con el Marina italiana.

Después de volver a visitar Mónaco por invitación del príncipe Rainiero y la princesa Grace, regresó a Fall River el 20 de febrero de 1957. Sirvió como buque escuela de artillería en Newport hasta el 30 de junio, cuando se incorporó. USS Charles J. Badger (DD-657) en la pantalla del portaaviones antisubmarino USS Leyte (CV-32) durante 2 semanas de operaciones aéreas para el entrenamiento de Academia Naval Guardiamarinas. Ella dio de baja en Bostón 20 de diciembre de 1957 y fue asignado al Grupo de Boston de los EE. UU. Flota de reserva atlántica.


Mục lục

Heermann được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation, ở San Francisco, California vào ngày 8 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 5 tháng 12 năm 1942 được đỡ đầ đầu bhigi bàm Hải quân EB Briggs, chắt của Bác sĩ Heermann và nhập biên chế vào ngày 6 tháng 7 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Dwight M. Agnew.

1943 Sửa đổi

Sau khi hoàn thành chạy thử máy huấn luyện ngoài khơi San Diego, California, Heermann gia nhập Đệ Ngũ hạm đội vào ngày 21 tháng 10 năm 1943 để tham gia Chiến dịch Galvanic, cuộc tấn công lên quần đảo Gilbert. Nó đi đến ngoài khơi đảo san hô Tarawa vào ngày 20 tháng 11 trong thành phần Lực lượng Tấn công phía Nam dưới quyền Chuẩn đô đốc Harry W. Hill. Các khẩu pháo của nó đã một tàu nhỏ đối phương trong vũng biển, và trong hai ngày tiếp theo đã trợ giúp lực lượng trên bờ bằng hỏa lực pháo hỗ trợ. Khi đảo này được bình định, nó quay trở về Trân Châu Cảng để sửa chữa và huấn luyện, trước khi lên đường vào ngày 23 tháng 1 1944 trong thành phần hộn tng lng lng cng lng cng

1944 Sửa đổi

Các con tàu di chuyển về phía Đông Kwajalein trong khi Lực lượng Viễn chinh Hỗn hợp dưới quyền Chuẩn đô đốc Richmond K.Turner đổ bộ lên hòn đảo san hô này vào ngàn o san hô này vào ngài n. Heermann tuần tra ngoài khơi Kwajalein và hoạt động bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống khi chúng tung ra các cuộc không kích hỗ trợ binh lính trên bờ. Sau đó nó di chuyển về phía đảo san hô Eniwetok, nơi nó tham gia bắn phá chuẩn bị xuống các đảo Japtan và Parry, bắn pháo hỗ trợ cho lực lượng đổ bộ, và tuần ho i.

Sau khi ghé qua Majuro và cảng Purvis, đảo Florida trong quần đảo Solomon, Heermann gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 39 trực thuộc Đệ Tam hạm đội vào ngày 18 tháng 3. Trong một tháng tiếp theo, nó xen kẻ nhiệm vụ hộ ti tống các đoàn tàu văn lii u oàn tàu văgn tu oàn tàu văgn liu oàn tàu văgn tu các sà lan tiếp liệu đối phương dọc theo bờ biển New Hanover.

Quay trở lại cảng Purvis vào ngày 3 tháng 6, Heermann tham gia bắn phá vịnh Fangelawa, Nueva Irlanda vào ngày 11 tháng 6, rồi truy lùng tàu ngầm đối phương dọc theo các tuyến hàng hải từ Solomon đến các quần đảo Admiralty, 26 mn và Marshall 6. nó bận rộn hộ tống tàu bè Hải quân và tàu buôn các loại đi Espíritu Santo, Nuevas Hébridas contra Nouméa, Nueva Caledonia.

Heermann rời cảng Purvis vào ngày 6 tháng 9 cùng một lực lượng tàu sân bay hộ tống dưới quyền Chuẩn đô đốc William Sample, để hỗ trợ trên không cho việc chiếm đóng quần đảo Palau. Sau khi được tiếp liệu tại cảng Seeadler thuộc quần đảo Admiralty, nó lên đường vào ngày 12 tháng 10 cùng một đội hỗ trợ hỏa lực cho chiến dịch nhằm tái chiếm Filipinas.

Trận chiến ngoài khơi Samar Sửa đổi

Heermann hộ tống các tàu vận chuyển và tàu đổ bộ đi đến các bãi đổ bộ tại Leyte, dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng vừa mới được thăng chức, Trung tá Hải quân Amos T. Nó gia nhập Đội đặc nhiệm 77.4, đội tàu sân bay hộ tống dưới quyền Chuẩn đô đốc Thomas L. Sprague, bao gồm ba đơn vị đặc nhiệm tàu ​​sân bay hộ tống đượn ghọt m Caramelo 1 "," Caramelo 2 "và" Caramelo 3 ". No tham gia cùng các tàu khu trục USS Hoel (DD-533) desde USS Johnston (DD-557) để hộ tống cho đơn vị "Taffy 3" của Chuẩn đô đốc Clifton Sprague, vốn bao gồm soái hạm USS Bahía Fanshaw (CVE-70) của ông cùng năm tàu ​​sân bay hộ tống khác.

Lúc bình minh ngày 25 tháng 10, "Taffy 3" có mặt về phía Đông đảo Samar, di chuyển về phía Bắc như đội hỗ trợ trên không phía Bắc "Taffy 2" ở vị trí trung tối vn vänte Ley và "Taffy 1" bảo vệ lối ra vào phía Nam, khoảng 130 dặm (210 km) về phía Đông Nam "Taffy 3" của Heermann. Lúc 06 giờ 45 phút, trinh sát viên của "Taffy 3" phát hiện hỏa lực phòng không về phía Bắc, và chỉ sau ba phút, họ chịu đựng hỏa lực hải pháo nặng nề từ Lực hảnhung Phó đô đốc Takeo Kurita, bao gồm bốn thiết giáp hạm, sáu tàu tuần dương hạng nặng, hai tàu tuần dương hạng nhẹ và 11 tàu khu trục, khởi đầu Trận chiến ngoài k.

Cơ hội sống sót duy nhất của nhóm tàu ​​chiến Hoa Kỳ nhỏ bé dưới sự tấn công của đối phương là rút lui về phía vịnh Leyte, hy vọng có được sự trợ giúp. Các tàu sân bay nhanh chóng phóng máy bay của chúng lên để tấn công các tàu chiến đối phương, trong khi các tàu hộ tống thả các màn khói ngụy trang để che giấu cánc tàu sâu sâu sâng để che giấu cáng bay.

Ở vào một vị trí tương đối an toàn bên phía rút lui của các tàu sân bay vào lúc trận chiến bắt đầu, Heermann bước vào chiến đấu khi di chuyển hết tốc độ xuyên qua đội hình của các tàu sân bay nhỏ, vốn sau khi phóng hết số máy bay ra đã hình thành nên mộn phò r vòn vòng vòng vòng vòng ley. Khói ngụy trang cùng các cơn mưa rào đã làm giảm tầm nhìn xuống thấp hơn 100 thước Anh (91 m), nên nó phải cẩn thận và khéo léo để tránh va chạm với cán. Nó đã phải chạy lui hết tốc độ để né tránh tàu khu trục hộ tống USS Samuel B. Roberts (DE-413), rồi lại phải né tránh Hoel khi nó hình thành nên đội hình sau soái hạm của lực lượng hộ tống, chuẩn bị tấn công bằng ngư lôi.

Khi Heermann bắt đầu di chuyển, đạn pháo hạng nặng đối phương bắt đầu nổ vây quanh con tàu nó chống trả bằng hải pháo 5 pulgadas (130 mm) nhắm vào một tàu tuần dương hạng nặng Nặng Chikuma, trong khi nhắm bảy quả ngư lôi vào một tàu tuần dương khác, chiếc Haguro. Sau khi phóng xong số ngư lôi, nó đổi hướng để đối đầu một đội hình bốn thiết giáp hạm, mà hỏa lực hải pháo của chúng bắt đầu vây quanh con tàu. Chiếc tàu khu trục xoay các khẩu pháo nhắm vào thiết giáp hạm Kongō dẫn đầu đội hình, đồng thời phóng ba quả ngư lôi rồi nhanh chóng tiếp cận thiết giáp hạm Haruna, mục tiêu của ba quả ngư lôi cuối cùng của nó vốn được phóng ở khoảng cách chỉ có 4.400 thước Anh (4.000 m). Tin rằng các quả ngư lôi của mình trúng đích, nó cơ động né tránh các loạt đạn pháo vây quanh con tàu khi rút lui. Ghi chép của phía Nhật Bản thu được sau chiến tranh cho thấy chiếc thiết giáp hạm Nhật đã né tránh được các quả ngư lôi của Heermann, nhưng bị chậm lại trong khi theo đuổi các tàu sân bay Hoa Kỳ. Thiết giáp hạm khổng lồ Yamato với những khẩu hải pháo siêu nặng 18,1 pulgadas (460 mm) cũng bị tách ra khỏi trận chiến nó bị kẹt giữa hai loạt phóng ngư lôi, và phải chạy lui trong gần 10 phi chạy lui trong gần 10 phúnhg để trán. Nó né tránh thành công hai loạt ngư lôi, nhưng không thể tham gia trở lại trận đánh.

Heermann di chuyển cantó phía đuôi mạn phải của đội hình các tàu sân bay để tiếp tục thả thêm khói ngụy trang, rồi quay trở lại trận chiến vài phút sau đó, hà ta vài hạng nặng đối phương. Nó đối đầu với Chikuma trong một trận đấu pháo tay đôi vốn gây hư hại đáng kể cho cả hai. Một loạt đạn pháo 8 pulgadas (200 mm) bắn trúng đã làm ngập nước phần mũi tàu, đến mức mỏ neo phía mũi chạm xuống mặt nước một trong các khẩu pháo của ngậc, bị ) còn lại tiếp tục bắn vào tàu đối phương, vốn cũng chịu đựng các đợt không kích trong suốt trận đánh. Hiệu quả kết hợp của pháo từ Heermann cùng bom, ngư lôi và hỏa lực bắn phá từ máy bay cất cánh từ tàu sân bay đã khiến Chikuma đắm trong khi cố gắng rút lui.

Trong khi Chikuma đổi hướng, tàu tuần dương hặng Tono nặng xoay các khẩu pháo của nó nhắm vào Heermann chiếc tàu khu trục bắn trả cho đến khi nó đi đến một vị trí để thả khói ngụy trang cho các tàu sân bay. Vào lúc này, máy bay cất cánh từ "Taffy 2" dưới quyền Chuẩn đô đốc Felix Stump tập trung tấn công mạnh vào Tono đến mức nó bỏ dỡ trận chiến và rút lui. Cuộc tấn công từ các tàu khu trục và máy bahía đã cứu được đội đặc nhiệm tàu ​​sân bay hộ tống bị áp đảo về lực lượng. Hạm trưởng của Heermann, Trung tá Hải quân Amos Hathaway, được tặng thưởng Huân chương Chữ thập Hải quân do đã cơ động khéo léo chỉ huy can đảm trong trận này. [1]

1945 Sửa đổi

Heermann rút lui về Kossol Passage để được sửa chữa tạm thời trước khi lên đường quay trở về Xưởng hải quân Mare Island để được đại tu toàn diện, vốn chỉ hoàn tất vào ngày 15 de mayo de 1945 Tháng 1 n. Bình Dương để tham gia lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh trong các cuộc không kích xuống chính quốc Nhật Bản, làm mất tinh thần người dân Nhật vàmđần bị. Trong Trận Iwo Jima, nó hỗ trợ các hoạt động trên bờ trong vai trò cột mốc radar phòng không và chống tàu ngầm. Vào ngày 20 tháng 3, nó đánh chìm một tàu nhỏ rồi giải cứu bảy thủ từ con tàu bị đắm. Bảy ngày sau, nó tham gia đợt bắn phá ban đêm xuống Minami Daito Jima.

Đang khi hộ tống bảo vệ các tàu sân bay nhanh đã hỗ trợ lực lượng trên bờ trong Trận Okinawa, Heermann bắn trúng nhiều máy bay đối phương. Vào ngày 18 tháng 4, dưới sự giúp đỡ của các tàu khu trục Mertz (DD-691), McCord (DD-534), Collett (DD-730) và Uhlmann (DD-687) cùng máy bay từ tàu sân bay hạng nhẹ Bataan (CVL-29), nó đánh chìm tàu ​​ngầm Nhật I-56, một tàu ngầm mẹ mang ngư lôi tự sát có người điều khiển Kaiten. Nó tiếp tục hỗ trợ các hoạt động của tàu sân bay ngoài khơi Okinawa, cho đến khi rút lui về vịnh Leyte để tiếp liệu và sửa chữa vào cuối tháng 6. Vào ngày 1 tháng sân bay nhanh cho các cuộc ném bom và bắn phá cuối cùng xuống chính quốc Nhật Bản, kéo dài trong năm tuần.

Vào ngày 15 tháng 8 năm 1945, Heermann đang làm nhiệm vụ cột mốc radar phòng không ở khoảng 200 dặm (320 km) về phía Đông Nam Tokio, lúc nhiều giờ đã trôi qua từ khi có thông báo chính thức về việc x Nhật ht bảnung tấn công tự sát đã ló ra khỏi mây và đâm bổ vào Heermann. Nó bị hỏa lực phòng không của con tàu bắn rơi, một trong những hoạt động tác chiến cuối cùng của Thế Chiến II. Trong những tuần lễ tiếp theo, nó hoạt động hộ tống các tàu sân bay nhanh trong việc hỗ trợ trên không và giải cứu không-biển trong khi tướng Douglas MacArthur và đô đốc Chester Nimitz chuẩn bị cho việc chiếm đóng Nhật Bản. Con tàu tiến vào vịnh Tokyo vào ngày 16 tháng 9, và tiếp tục ở lại khu vực để hỗ trợ lực lượng chiếm đóng cho đến ngày 7 tháng 10, khi nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ. được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 12 tháng 6 năm 1946.

1951–1957 Sửa đổi

Heermann nằm trong thành phần dự bị tại San Diego cho đến khi được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 12 tháng 9 năm 1951. Sau khi được huấn luyện tại chỗ và được bảo trì tại San Francisco, nó rời San Diego vào ngày 4 tháng 1 năm 1952 để chuyển sang cảng nhà mới Newport, Rhode Island, đến nơi vào ngày 23 tháng 1. Nó trải qua năm 1952 huấn luyện tại vùng biển ngoài khơi bờ Đông, kéo dài từ New England cho đến Virginia Capes, và tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm và cơ động hạm đội vào mùa Đông tại vùng biển Caribe. Nó quay trở lại Newport để hoạt động dọc theo khu vực bờ biển Đông Bắc trong năm 1953, thực hiện chuyến đi sang Plymouth, Anh Quốc trong tháng 6 và tháng 7, rồi tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm tại khu vực giữa Newport và Virginia Capes.

Heermann lên đường vào ngày 3 tháng 12 năm 1953 cho một chuyến đi vòng quanh thế giới, đi sang Yokosuka, Nhật Bản ngang qua kênh đào Panama, San Diego và quần đảo Hawaii. Sau khi được tiếp liệu trong hai ngày tại Yokosuka, nó đi đến Okinawa trong thành phần hộ tống cho cuộc thực tập đổ bộ của Sư đoàn 3 Thủy quân Lục chiến, tuần tra ngăn chặn để bảo vệ cho cuộc tập trận. Sau các cuộc cơ động tại khu vực giữa Triều Tiên, Iwo Jima và bờ biển phía Nam Nhật Bản, nó quay trở về Yokosuka để rồi lại lên đường tiếp nối hành trình vào ngày 22 tháng 5 năm 1954. Chiếc tàu khu trục đã ghé qua Hong Kong và Singapore trên đường đi sang kênh đào Suez, và trong Địa Trung Hải nó đã viếng thăm Port Said, Naples, Villefranche-sur-Mer và Barcelona trước khi quay trở về Newport vào ngày 17 tháng 7.

Trong một năm rưỡi tiếp theo, Heermann tham gia các cuộc thực tập huấn luyện dọc theo bờ biển Đại Tây Dương. Vào ngày 1 tháng 2 năm 1956, nó lên đường tham gia các cuộc tập trận của Đệ Lục hạm đội dọc theo bờ biển Liban, Israel và Ai Cập. Sang tháng 4, nó được Hoàng tử Rainier III mời đến cảng Monaco để đại diện cho Hoa Kỳ tham gia lễ kết hôn của ông với Công nương Grace Kelly từ ngày 19 đến ngày 24 tháng 4 chiếc tàu khu trục đã cử một đội vệ binh danh dự 40 người tham gia buổi lễ này. Từ Monaco, nó tham gia Đệ Lục hạm đội ngoài khơi Hy Lạp, rồi lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến Fall River, Massachusetts vào ngày 28 tháng 5. Nó tiếp tục hoạt động từ Newport cho đến ngày 6 tháng 11, khi nó lại lên đường đi sang Địa Trung Hải, tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm phối hợp cùng Hải quân Ý.

Sau khi viếng thăm trở lại Monaco theo lời mời của Hoàng tử Rainier và Công nương Grace, Heermann quay trở về vào ngày 20 tháng 2 năm 1957. Nó phục vụ như một tàu huấn luyện tác xạ ngoài khơi Newport cho đến ngày 30 tháng 6, khi cùng với tàu khu trục Charles J. Badger (DD-657) tham gia thành phần hộ tống chống tàu ngầm cho tàu sân bay Leyte (CV-32), trong một chuyến đi huấn luyện kéo dài hai tuần dành cho học viên sĩ quan thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ. Con tàu được cho xuất biên chế tại Boston, Massachusetts vào ngày 20 tháng 12 năm 1957, và được đưa về đội Boston của Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

ARA Almirante Brown (D-20) Sửa đổi

Chiếc tàu khu trục được chuyển cho chính phủ Argentina mượn vào ngày 14 tháng 8 năm 1961, trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự, và phục vụ cùng Hải quân Argentina như là chiếc ARA Almirante Brown (D-20). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1982.

Ngoài phần thưởng Đơn vị Tuyên dương Tổng thống và Đơn vị Tuyên dương Tổng thống (Philipines), Heermann còn được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Heermann (DD-532)

O USS Heermann foi um navio contratorpedeiro operado pela Marinha dos Estados Unidos e a quinquagésima segunda embarcação da Classe Fletcher. Sua construção começou em maio de 1942 nos estaleiros da Bethlehem Shipbuilding e foi lançado ao mar em dezembro do mesmo ano, sendo comissionado na frota norte-americana em julho de 1943. Era armado com uma bateria principal de cinco canhões de 127 milímetros e dez tubos de torpedo de 533 milímetros, tinha um deslocamento de mais de duas mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós. [1]

USS Heermann
Carreira Estados Unidos
Operador Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Bethlehem Shipbuilding
Homônimo Lewis Heermann
Batimento de quilha 8 de maio de 1942
Lançamento 5 de dezembro de 1942
Comissionamento 6 de julho de 1943
Descomissionamento 20 de dezembro de 1957
Número de registro DD-532
Destino Transferido para a Argentina
Carreira Argentina
Nome ARA Almirante Brown
Operador Armada Argentina
Homônimo William Brown
Aquisição 14 de agosto de 1961
Descomissionamento 1982
Número de registro D-20
Destino Desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Contratorpedeiro
Classe Fletcher
Deslocamento 2 500 t (carregado)
Maquinário 2 turbinas a vapor
4 caldeiras
Comprimento 114,76 m
Boca 12,09 m
Calado 5,41 m
Propulsão 2 hélices
- 60 000 cv (44 100 kW)
Velocidade 35 nós (65 km/h)
Autonomia 6 500 milhas náuticas a 15 nós
(12 000 km a 28 km/h)
Armamento 5 canhões de 127 mm
10 canhões de 40 mm
7 canhões de 20 mm
10 tubos de torpedo de 533 mm
Tripulação 336

O Heermann entrou em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial. Ele participou de operações de escolta de comboios e porta-aviões nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall e Nova Guiné entre 1943 e 1944, em seguida deu apoio para Invasão das Filipinas em outubro de 1944 e participou da Batalha de Samar. O navio foi danificado no combate e ficou em reparos até janeiro de 1945, depois foi apoiar operações nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa no início do ano. Ele foi descomissionado em junho de 1946 e colocado na reserva depois do fim da guerra. [1]

A embarcação voltou ao serviço em setembro de 1951 e inicialmente ocupou-se de exercícios de rotina na Costa Leste dos Estados Unidos, embarcando entre dezembro de 1953 e julho de 1954 em uma viagem ao redor do mundo. O Heermann foi realizar exercícios no Mar Mediterrâneo no início de 1956 e foi descomissionado em dezembro de 1957. Foi de novo colocado na reserva, onde ficou até agosto de 1961, quando foi transferido para a Argentina. Foi renomeado para ARA Almirante Brown e serviu na Armada Argentina até ser tirado do serviço em 1982 e desmontado. [1]


CVE-63/VC-65

Ninth Escort Carrier of the Casablanca class

Especificaciones

  • Largo: 512 feet
  • Beam: 65 feet
  • Draft: 22 feet, 6 inches
  • Flight Deck: 498 X 108 feet
  • Velocidad: 18 Knots
  • Motores: Skinner Uniflow 11,200 Horsepower, Twin Screws
  • Loaded displacement: 10,200 tons

Armamento

Radar

Following a shakedown cruise, the ship made two trips to Pearl Harbor and a trip to Brisbane, Australia, transporting planes. Upon returning to our home port of San Diego, Composite Squadron 65 (VC-65) which had been in training, was received aboard and continued training.

In June 1944, the Midway joined Carrier Support Group 1 for the invasion of the Marianas (Guam, Saipan and Tinian) and the “Marianas Turkey Shoot,” a huge Japanese air attack in which many enemy planes were shot down by ship anti-aircraft fire and fighter aircraft. During this campaign, through June and July, 1944, 9 pilots and crewmen were lost to enemy action, and the ship fought off many air attacks.

After repairs and resupply, the Midway was assigned to the 7th fleet, sailed to Seeadler harbor at Manus Island in the Southwest Pacific (off New Guinea), and was soon in action again providing air cover for the invasion of Morotai in the Moluccas island group. Morotai was the closest island to the Philippines and was needed to provide land-based air cover for the coming invasion of Leyte.

During this time, a Japanese submarine fired torpedoes at the Midway. Fortunately, they missed, but tragically continued on to strike and sink the Shelton (DE 407). Again a price was paid, as one pilot and 2 crewmen were lost. Upon returning to Manus, the news was received that on October 10, 1944, the name would be changed to St. Lo to free the name of Midway for a giant new aircraft carrier CV-41, and to commemorate the victory by American forces at St. Lo in France.

Preparations were then made for the invasion of the Philippines at Leyte on October 20, 1944, and Task Group 77.4 was formed and divided into three Task Units: 77.4.1, 77.4.2 and 77.4.3, respectively code named: “Taffy 1,” Taffy 2,” and “Taffy 3.”

Taffy 3, under Admiral C.A.F. “Ziggy” Sprague, consisted of CVEs St. Lo, White Plains, Kitkun Bay, Kalinin Bay, Fanshaw Bay and Gambier Bay, escorted by the Destroyers: Heermann, Hoel and Johnston and Destroyer Escorts: Dennis, Samuel B. Roberts, John C. Butler and Raymond.

The St. Lo burns after a kamikaze hits the flight deck on the morning of October 25, 1944.

The Taffies were assigned stations from the North off Samar and extending South off Mindanao, with Taffy 3 in the northernmost position. After providing air cover for the Army on Leyte for five days, on the morning of October 25, 1944, while steaming off the island of Samar, the crew awakened to a desperate situation. Admiral Kinkaid, in command of the Seventh fleet, assumed from dispatches, that Admiral Halsey who was in command of the powerful Third Fleet intended to leave his new, fast battleships with their escorting cruisers and destroyers to guard San Bernardino Strait North of Samar. This he failed to do.

Following the sinking, the four remaining escort ships, Heermann (DD 532), Dennis (DE 405), John C. Butler (DE 339) and Raymond (DE 341) were directed to pick up survivors. Heermann and Dennis were severely damaged and were ordered to Kossol Passage at Palau. Butler and Raymond had suffered no damage, but were directed to Leyte Gulf. From there we were scattered to the four corners of the world, rarely to see each other until the 1980s when we began gathering at annual reunions.


USS Heermann (DD 532)

Decommissioned 12 June 1946.
Recommissioned 12 September 1951.
Decommissioned 20 December 1957.
Stricken 1 September 1975.
Transferred to Argentina 14 August 1961 being renamed Almirante Brown.
Almirante Brown was stricken and scrapped in 1982.

Commands listed for USS Heermann (DD 532)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T/Cdr. Dwight Merle Agnew, USN6 Jul 1943May 1944
2T/Cdr. Amos Townsend Hathaway, USNMay 194419 Aug 1945
3William King Yarnell, USN19 Aug 194512 Jun 1946

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.

Notable events involving Heermann include:

9 May 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN), with fuel.

28 May 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Mertz (Cdr. W.S. Maddox, USN) and USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN), with fuel.

31 de mayo de 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off one of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN), with fuel.

4 Jun 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS USS Uhlmann (Cdr. S.C. Small, USN), with fuel.

7 Jun 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN), with fuel.

Enlaces de medios


Our Newsletter

Descripción del producto

USS Heermann DD 532

Libro de crucero de la Segunda Guerra Mundial (RESULTADO RARO)

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Heermann libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • First cruise (Oct 43 - Dec 44)
  • Second cruise (Jan 45 - Oct 45)
  • Presentation of awards (name rank type and photo)
  • Divisional group photos
  • Crossing the equator
  • Crew roster (name and hometown)

Over 82 pictures and the ships story told on 56 pages.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este Destroyer Escort durante la Segunda Guerra Mundial.

Additional Bonus:

  • 22 minutos de audio & quot American Radio moviliza el Homefront & quot Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 22 minutos de audio & quot Transmisiones de los traidores aliados para las potencias del Eje & quot Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 20 minutos de audio de un & quot 1967 Cruce del Ecuador & quot (No este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • Other Interesting Items Include:
    • The Oath of Enlistment
    • El credo de los marineros
    • Core Values of the United States Navy
    • Código de conducta militar
    • Navy Terminology Origins (8 Pages)
    • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory and many more.

    Why a CD instead of a hard copy book?

    • The pictures will not be degraded over time.
    • Self contained CD no software to load.
    • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing referencia.
    • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
    • Back ground música patriótica y sonidos navales can be turned on or off.
    • Viewing options are described in the help section.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
    • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
    • Designed to work on a Microsoft platform. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Personal Comment from "Navyboy63"

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

    If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. También sería ideal para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.


    Contenido

    The Fletcher-class design departed from US destroyer design, having a larger displacement than previous classes and more extensive armament. USS Heermann (DD-532)_sentence_8

    The flush deck added to the strength, but the number of systems aboard the ship led to a cramped design. USS Heermann (DD-532)_sentence_9

    Heermann was among the Fletcher-class ships that got a new bridge design. USS Heermann (DD-532)_sentence_10

    The standard Fletcher-class ship had a standard displacement of 2,325 long tons (2,362 t) and was 2,942 long tons (2,989 t) at full load. USS Heermann (DD-532)_sentence_11

    The destroyers were 376 ft 5 in (114.7 m) long overall and 369 ft 1 in (112.5 m) long at the waterline with a beam of 39 ft 7 in (12.1 m) and a draft of 13 ft 9 in (4.19 m) at full load. USS Heermann (DD-532)_sentence_12

    The Fletcher class were powered by steam from four Babcock & Wilcox boilers driving two General Electric turbines turning two shafts rated at 60,000 shaft horsepower (45,000 kW). USS Heermann (DD-532)_sentence_13

    The destroyers carried 492 long tons (500 t) of fuel oil. USS Heermann (DD-532)_sentence_14

    The ships had a maximum speed of 38 knots (70 km/h 44 mph) and a range of 6,500 nautical miles (12,000 km 7,500 mi) at 15 knots (28 km/h 17 mph). USS Heermann (DD-532)_sentence_15

    The ships had a complement of 273 officers and enlisted personnel. USS Heermann (DD-532)_sentence_16

    The class were initially armed with five 5-inch (127 mm)/38 caliber guns in Mk30 dual-purpose turrets for anti-aircraft and surface warfare, aligned along the centreline. USS Heermann (DD-532)_sentence_17

    Ten 21-inch (533 mm) torpedo tubes were also equipped. USS Heermann (DD-532)_sentence_18

    Four single-mounted 1.1-inch (27.9 mm) guns and four 20 mm cannon were equipped for anti-aircraft (AA) defense. USS Heermann (DD-532)_sentence_19

    For anti-submarine defense, six depth charge throwers and two depth charge racks were installed. USS Heermann (DD-532)_sentence_20

    Later, three twin-mounted 40 mm guns and the number of 20 mm cannon increased to eleven on Heermann. USS Heermann (DD-532)_sentence_21

    This would later change again to five twin 40 mm gun mounts and seven 20 mm cannon. USS Heermann (DD-532)_sentence_22

    The destroyers also had some armor, with 0.75-inch (19 mm) side armor and 0.5-inch (13 mm) armor on the decks over the machinery. USS Heermann (DD-532)_sentence_23


    The Iconic Destroyers of the Fletcher Class

    Once again I continue to take some time off and re-post some articles from the deep abyss of my archives about some of the greatest warship classes in history. In the past few days I have posted articles about different U-Boat types, the Wickes y Clemson Class destroyers, and the Japanese Fubuki Class destroyers. Today, an article about possibly the most iconic destroyer class ever made, the United States Navy Fletcher Class.

    I hope that you have a great day.

    The USS Fletcher DD-445

    If ever a class of warships can define a ship type the destroyers of the Fletcher Class were that. The most numerous of all United States Navy destroyer classes the Navy commissioned 175 of these ships between June 1942 and February 1945. There were two groupings of ships the 58 round or “high bridge” ships and the 117 square or “low bridged” ships. It was a sound design that would be modified for use in the later Allen M. Sumner and Gearing Class destroyers. Eleven shipyards produced the ships fast, heavily armed and tough the ships would serve in every theater of the war at sea but would find their greatest fame in the Pacific where many became synonymous with the courage and devotion of their officers and crews.

    USS Stevens one of the 6 Fletchers equipped with an aircraft catapult

    The ships were a major improvement on previous classes of destroyers and were equal or superior to the destroyers of our allies and our enemies in the war. At 2050 tons displacement and 2900 tons full load the ships were significantly larger than preceding classes and were designed to mount a superior anti-aircraft armament to compliment their main battery of five 5” 38 caliber dual purpose guns and ten 21” torpedo tubes. 376 feet long and flush decked they were an exceptionally tough class of ships which was demonstrated often in the brutal surface battles in the South Pacific, Leyte Gulf and in the battles with Kamikazes off the Philippines, Iwo Jima, Okinawa and the Japanese mainland. They were the first destroyers of the US Navy which were built with radar as part of the initial design.

    USS O’Bannon DD-450 in 1961

    The anti aircraft armament was increased throughout the war. Initially this was composed of: 4 x 40mm Bofors in two twin-mounts and 6 to 13 x 20mm Oerlikon in single-mounts. By June of 1943 new ships of the class mounted 10 x 40mm Bofors in five twin-mounts 7 x 20mm Oerlikon in single-mounts. As the Kamikaze threat became dire ships returning to the United States for refit lost one of their torpedo tube mounts and had their AA armament increased to 14 x 40mm Bofors in three twin and two quad mounts and 12 x 20mm Oerlikon in six twin mounts. One of the more unusual experiments was to equip six ships with a catapult for a float plane. This eliminated some of their AA guns and one torpedo tube mounting. It was not successful and the mounts were removed before the end of the war.

    USS Nicholas in action at Kula Gulf

    The first ships of the class saw action in the Solomons during the Guadalcanal campaign. Fletcher y O'Bannon took part in the Naval Battle of Guadalcanal dónde O'Bannon was one of several destroyers that ganged up on the Japanese Battleship Hieiat ranges as low as 500 yards causing heavy damage to the Battleship which was sunk by naval aircraft the following day. los O'Bannon would be awarded the Presidential Unit Citation for her actions around Guadalcanal which read:

    “For outstanding performance in combat against enemy Japanese forces in the South Pacific from October 7, 1942, to October 7, 1943. An aggressive veteran after a year of continuous and intensive operations in this area, the U.S.S. O’BANNON has taken a tremendous toll of vital Japanese warships, surface vessels and aircraft. Launching a close range attack on hostile combatant ships off Guadalcanal on the night of November 13, 1942, the O’BANNON scored three torpedo hits on a Japanese battleship, boldly engaged two other men o’ war with gunfire and retired safely in spite of damage sustained. During three days of incessant hostilities in July 1943, she gallantly stood down Kula Gulf to bombard enemy shore positions in coverage of our assault groups, later taking a valiant part in the rescue of survivors from the torpedoed U.S.S STRONG while under fierce coastal battery fire and aerial bombing attack and adding her fire power toward the destruction of a large Japanese naval force. In company with two destroyers, the O’BANNON boldly intercepted and repulsed nine hostile warships off Vella Lavella on October 7, 1943, destroying two enemy ships and damaging others. Although severely damaged, she stood by to take aboard and care for survivors of a friendly torpedoed destroyer and retired to base under her own power. The O’BANNON’s splendid acheivements and the gallant fighting spirit of her officers and men reflect great credit upon the United States Naval Service.”

    The Fletcher class composed all of DESON 23 the Little Beavers commanded by Commodore Arleigh “31 knot” Burke. The squadron which covered the initial landings at Bougainville in November 1943 fought in 22 separate engagements during the next four months. During this time the squadron was credited with destroying one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships, and approximately 30 aircraft. Under Burke the squadron was composed of USS Foote (DD-511), USS Charles Ausburne (DD-570), USS Spence (DD-512), USS Claxton (DD-571), USS Dyson (DD-572), USS Converse(DD-509) and USS Thatcher (DD-514). At the Battle of Cape St. George the squadron intercepted a Japanese force of 5 destroyers sinking 3. At the Battle of Empress Augusta Bay the ships were in action as part of Task Force 39 based around Cruiser Division 12 comprised of the Cleveland Class Light Cruisers Montpelier, Cleveland, Columbiay Denverthe took part in the sinking of the Japanese Light Cruiser Sendaiand a destroyer. For their efforts DESRON 23 would be awarded the Presidential Unit Citation which stated:

    “For extrordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from November 1, 1943, to February 23, 1944. Boldly penetrating submarine-infested waters during a period when Japanese naval and air power was at its height, Destroyer Squadron TWENTY THREE operated in daring defiance of repeated attacks by hostile air groups, closing the enemy’s strongly fortified shores to carry out sustained bombardments against Japanese coastal defenses and render effective cover and fire support for the major invasion operations in this area. Commanded by forceful leaders and manned by aggressive, fearless crews the ships of Squadron TWENTY THREE coordinated as a superb fighting team they countered the enemy’s fierce aerial bombing attacks and destroyed or routed his planes they intercepted his surface task forces, sank or damaged his warships by torpedo fire and prevented interference with our transports. The brilliant and heroic record achieved by Destroyer Squadron TWENTY THREE is a distinctive tribute to the valiant fighting spirit of the individual units in this indomitable combat group and of each skilled and courageous ship’s company.”

    USS Johnston DD-557

    Fletcher’s served heroically with “Taffy-3” in the Battle of Samar at the Battle of Leyte Gulf. Taffy-3 which was composed of 6 escort carriers, the Fletcher Class destroyers Hoel, Johnston, y Heermann and 4 destroyer escorts was assigned the task of providing close air support for troops ashore and anti-submarine protection for transports. On the morning of October 25th Admiral Halsey took Third Fleet north to engage a Japanese carrier force believing a Japanese surface force of battleships and cruisers to have withdrawn after being heavily hurt by submarine and air attacks. The carrier force had few aircraft and was considered a decoy by the Japanese. This left the San Bernardino Strait unguarded and the Japanese surface force which by now was comprised of 4 battleships including the Yamato as well as 6 heavy and 2 light cruisers and 11 destroyers doubled back going through the strait during the early morning hours of the 25th. Just before dawn a patrol aircraft spotted the Japanese force and at 0659 Yamato opened fire on the task group.

    USS Hoel DD-533

    The three Fletcher’s and the Destroyer escort Samuel B Robertswere launched into a suicidal counter-attack against the Japanese force. Dirigido por Johnston under the command of Ernest E. Evans the little ships engaged their vastly superior foe as the escort carriers edged away as they launched and recovered their aircraft to keep a continuous air assault on the Japanese force. Johnstonscored numerous hits with her 5” guns on the Heavy Cruiser Kumanoand when she reached torpedo range launched her 10 “fish” one of which blew off Kumano’sbow and another of which crippled Kumano’shermana Suzuya before she was hit in quick succession by a 14” shell from the Battleship Kongo which hit her engine room and three 6” shells from Yamato which struck her bridge. Evans kept the crippled ship in the fight drawing fire away from other attacking destroyers and fending off a Japanese destroyer squadron that was trying to flank the carriers. Johnston continued to be hit and was abandon at 0945 sinking 25 minutes later with 186 of her crew. Evans did not survive and was awarded the Medal of Honor.

    USS Heermann DD-532 in action at Samar

    Hoel under the command of Commander Leon S. Kintberger took on the Battleship Kongo and a column of cruisers lead by the Heavy Cruiser Haguro. Hoel’s torpedo attack on Kongo forced that ship to turn away and torpedo hits were claimed on the Haguro, although that ship remained in action and the Japanese denied any torpedo damage from the attack. The Japanese concentrated on Hoelsinking her at 0855 taking all but 86 of her crew to a watery grave.

    Heermann under Commander Amos Hathaway threw herself into the fight engaging Japanese battleships and cruisers. Heermann engaged Heavy Cruiser Chikuma with her guns while mounting a torpedo attack on Haguro. She then attacked the Japanese battleships directly engaging Haruna and forcing Yamatoto head away from the action for 10 minutes as she was bracketed by two of Heermann’s torpedoes running on a parallel course. She engaged the other battleships at such close range that they could not hit her and broke off to intercept a column of cruisers. Once again she engaged Chikuma in a bloody duel with both ships taking heavy damage. Crippled by a series of 8” shell hits from the heavy cruisers Heermannwas down heavily at the bow, so much so that her anchors dragged the water. Carrier aircraft joined the battle and Chikumawithdrew from the fight and sank during her withdraw. Heermann then engaged Heavy Cruiser Tono before that ship, also damaged by air attack withdrew from the fight. Though she was heavily damaged the Heermann was the only destroyer to survive the action. Despite their terrible losses the ships and aircraft of Taffy-3 sank 3 heavy cruisers and a destroyer and heavily damaged 3 battleships and 3 heavy cruisers.

    Just a bit wet, USS Halsey Powell unrep with USS Wisconsin

    For their heroic actions which kept the Japanese from getting to the vulnerable transports Taffy-3 including the valiant destroyers Johnston, Hoel, Heerman and Destroyer Escort Samuel B Roberts was awarded the Presidential Unit Citation which read:

    “Por su extraordinario heroísmo en acción contra poderosas unidades de la Flota japonesa durante la Batalla frente a Samar, Filipinas, el 25 de octubre de 1944. Recortada contra el amanecer mientras la Fuerza Central Japonesa navegaba a través del Estrecho de San Bernardino hacia el Golfo de Leyte, la Unidad de Tarea 77.4.3 estaba repentinamente tomado bajo ataque por cruceros hostiles en su mano de babor, destructores en el estribor y acorazados por la parte trasera. Colocando rápidamente una densa pantalla de humo, los valientes barcos de la Unidad de Tarea libraron una batalla feroz contra la velocidad superior y el poder de fuego del enemigo que avanzaba, lanzando y rearmando rápidamente los aviones y zigzagueando violentamente para proteger a los barcos golpeados por proyectiles perforadores de blindaje hostiles. proyectiles antipersonal y terroristas suicidas. Con un portaaviones del grupo hundido, otros gravemente dañados y aviones de escuadrón que se coordinaron valientemente en los ataques haciendo simulacros sobre la Flota enemiga mientras los japoneses se acercaban implacablemente para matar, dos de los valientes destructores de la Unidad y un destructor de escolta cargaron contra los acorazados. a quemarropa y, gastando sus últimos torpedos en desesperada defensa de todo el grupo, cayeron bajo los pesados ​​proyectiles del enemigo como colofón a dos horas y media de combate sostenido y furioso. La valiente determinación y el soberbio trabajo en equipo de los oficiales y hombres que combatieron en los aviones embarcados y que tripulaban los barcos de la Unidad de Tarea 77.4.3 fueron fundamentales para lograr el retiro de una fuerza hostil que amenazaba nuestras operaciones de invasión de Leyte y estaban en consonancia con las más altas exigencias. tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos ".

    USS Isherwood (DD-520) en marcha con mal tiempo cuando llega junto al crucero pesado USS Tuscaloosa (CA-37) en agosto de 1943. Administración Nacional de Archivos y Registros. Foto # 80-G-79429. [Navsource]

    Durante la guerra se perdieron 19 de la clase y 6 se dañaron tanto que no fueron reparados. 44 de los barcos recibieron 10 estrellas de batalla o más, mientras que 19 recibieron elogios de unidades navales y 16 citaciones de unidades presidenciales. Después de la guerra, todos fueron dados de baja y puestos en reserva. Muchos fueron re-comisionados durante la Guerra de Corea y sirvieron a través de Vietnam. Algunas de estas naves se modernizaron con armas ASW más nuevas y se rediseñaron Destructores de escolta (DDE), mientras que otras tuvieron su radar de búsqueda aérea modernizado y se reclasificaron como Destructores de piquetes de radar o (DDR). El último Fletcher in US Service fue dado de baja en 1971. 52 fueron vendidos o transferidos bajo programas de asistencia militar a otras armadas en la década de 1950. Los barcos sirvieron bien y el último en servicio activo fue el Destructor de la Armada de México. Cuitláhuacel primero USS John C Rodgers DD-874 fue dado de baja en 2001.

    Ex USS Twinning en el servicio de la Armada de la República de China, tenga en cuenta el armamodificaciones

    Zerstörer Z-1 Rommel

    USS Kidd como museo y monumento

    Cuatro están actualmente abiertos como barcos conmemorativos USS Cassin YoungDD-793 en Buffalo NY, el USS Los Sullivans DD-537 en Buffalo, NY y USS Kidd DD-661 en Baton Rouge LA se puede ver en los Estados Unidos. los Cassin Young está atracado en el antiguo Charlestown Naval Yard en Boston al otro lado del muelle de la fragata Constitución del USS. El destructor griego Velos la ex-USS Charette DD-581 se encuentra en Atenas. los John Rodgers fue desguazado en México en 2011.

    Destructor griego Velos ex-USS Charente

    La clase Fletcher realmente simboliza más que cualquier clase de destructor el aspecto clásico de lo que debería ser un destructor. Sus líneas limpias y diseño clásico son icónicos no solo en este país sino en los otros 15 países en los que servirían durante los años siguientes. Su increíble historial y servicio en la Segunda Guerra Mundial y en los años siguientes tanto en la Armada de los Estados Unidos como en las armadas de nuestros Aliados es uno que probablemente nunca será superado.

    USS Cassin Young

    He visitado el Cassin Young en Boston bien vale la pena el tiempo para verlo. Espero poder ver Los Sullivan y Kidd en los próximos años.

    El Zerstörer Z-4 ex USS Dyson en alta mar

    Saludo a los barcos de la clase y a los oficiales y marineros que sirvieron en ellos en paz y guerra.


    Ver el vídeo: Stuka Talk with Military Aviation History (Junio 2022).